我借的雷凌混动是长途高速跑，卡罗拉混动是双胞胎兄弟车型，性能和油耗一样。如果是步行上下班，卡罗拉是首选。卡罗拉汽油主要是买1.2t车型，1.6接近停产。由此可见，丰田的混动双擎卡罗拉和雷凌的超低油耗是完全可信的，即使在高速行驶时，也比普通燃油车省油不少。
卡罗拉混动跑长途怎么样？
我正好刚有实际体验，有高德导航截图。我借来雷凌混动跑了一次长途高速，与卡罗拉混动是孪生兄弟车型，性能及油耗一致。这车当时总里程约26500公里。前几天8月30日从茂名博贺去广州，走沈海高速，两人，天气炎热，午饭后出发，全程空调冷气设定在22度内循环。全程336.7公里，用时6:24，平均时速52公里，期间遇上三次严重拥堵，还有几次短时大雨，比导航的预计时间晚点102分钟。
为了赶时间我是尽量加速，超过了身边大多数车辆，驾驶动作毫不顾及省油。其中我在上高速之前加满了油，临近下高速时再次加满油，加油量13.5升，路程303公里，可见全程高速的油耗仅为4.46升每百公里，折算油箱40升可以跑898公里！如果天气不是那么热，没有严重拥堵，驾驶动作顾及省油，相信这辆丰田混动雷凌完全可以在高速上续航超过1000甚至1100公里！由此可见，丰田混动双擎卡罗拉和雷凌的极低油耗是完全可信的，即使跑高速也比普通燃油车省油很多！而且混动车的动力明显强过同级的卡罗拉，高中低速段的加速力度更大，超车容易，变速箱极其顺畅完全没有顿挫感，尤其是拥堵路段的驾驶特别轻松自在，这是丰田混动车除了省油之外的附加优势。
选卡罗拉还是卡罗拉双擎？
首先看清楚自己的预算，卡罗拉的高配，是双擎的低配。两者之间如果差不多的配置，价格相差一两万每个地方优惠不一样，卡罗拉作为全球销量第一得家轿车，口碑和质量不错，就是耐操，别的毫无亮点。如果是代步上班家用，还是首选卡罗拉。如果你在市区上班，也住在市区，那双擎是个好的选择，毕竟很省油。双擎的优势较于卡罗拉普通版，不仅仅是省油，在舒适上也有很好的体验。
目前卡罗拉汽油主要在买1.2t车型，1.6接近停产。要说稳定，那肯定是1.6的比较稳定，但是厂家还是卖1.2t的，虽然是涡轮增压，但是上市两年了，目前还没有停到有什么问题，而且基本卡罗拉都是送保养的。落地上路大概中配大概13万多点。双擎的前身就是普锐斯，在国内卖的不好，转为卡罗拉双擎，这款车在混动车里算的上性价比高了，十几万可以买个混动，但是后背箱空间不足，双擎的驾驶体验很好的，而且是1.8的混动，即使跑高速，动力也是充足的。
卡罗拉双擎真的很省油吗，丰田混动有没有明显的缺点？
开过车的都知道，汽车在怠速和堵车低速行驶时，燃油效率是非常低下的，相反路况畅通时，例如像大众的EA888 2.0T DSG这样的动力组合，跑出5.X-6.X的油耗也不是难事，混动车在油耗最高的低速段发动机不启动或电机辅助起步，所以市区通勤为主，混动车非常合适。至于混动车越堵越省油的说法，看个人怎么理解，首先所有的车，都不可能说是越堵车能耗越低，混动也不例外，但是普通汽油车稍微堵个十多分钟，半个小时以上，平均油耗就会上升到十几，二十几甚至更高，相当于能耗翻了数倍，但混动车因为有电池支撑，油耗上升就远不如汽油车这么明显，所以在堵车路段可以说汽油车相对于混动车，能耗要高了几倍，堵车时间越长，这个差距越明显，这也就是所谓的混动车越堵越省油说法的来由。
最后，还有很多人质疑，如果混动车电池没电了，是不是就不省油了？这个说法也是不准确的。首先，汽油发动机被设计成具有怠速，以便维持正常运转。可以说，这个怠速产生的能量，除了满足发动机正常运转，维护发动机的电气系统，还是绰绰有余的。但如果多余的能量不能储存，只能作为热量浪费掉，而混动车的电池可以储存这部分能量。一旦功率上升到一定比例，以丰田双擎为例。给电池充电的速度很快，发动机可以熄火。所以，混动车即使电池没电，综合能耗也会明显低于汽油车，但油耗优势会降低。
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