除非滴滴和美团谈判，否则基本没有办法通过价格战干掉美团和打车。美团打车闯祸是一步好棋，是天时地利人和的一步好棋。美团本身就有几亿用户，比滴滴用户还多，用滴滴的人大概也用美团。这件事甚至可以对滴滴的估值产生很大影响。现在开了出租车生意，除了补贴，花不了多少钱。
美团来了，优惠能持续多久？滴滴会不会因此降价？
美团继续扩大市场，滴滴感知到危机肯定会有相应的更吸引乘客的措施。哪里有垄断，哪里就有联盟，去年下半年的反阿里联盟还没有下线，针对网约车行业的反滴滴联盟已经悄然上线。新一轮的烧钱大战也许又要到来，嘿嘿，老虎打架，我们是不是又能回到从前一天省十几块的网约车时代呢？1.越来越贵的滴滴滴滴一家独大的局面已经不知不觉几年过去了，已经好久没有一笔订单减五六块的体验了。
我们纷纷在质疑滴滴变小气了，不是小气，是滴滴傲气了。傲气的滴滴平台在用车紧张下雨天深夜加倍加价，此类糟心的事情碰到太多次了，简直是无处出气。之前，傲气的滴滴一边口头上说要正视如今危机局面，一边悄然的涨价和提高抽成比。这样的行为无疑让用户体验更差。滴滴某些地方的起步价已经调至10元起步，对滴滴司机抽成高达25%，滴滴司机和乘客越来越难得到优惠。
2.来势汹汹的入局者就在滴滴密谋进入无人车，共享单车等新新领域时，突然它的老本行被冲击，而且入局者不止一家公司。美团旗下的嘀嗒拼车，吉利投资的新能源曹操专车，从乐视分离出来的易到也牵手了神州专车，方然入局者还不仅于此，只是这几家已经在十几个城市成功布局，在滴滴垄断的地方撕开了一道口子，也算是行成了一股市场力量。
3.烧钱大战的后遗症滴滴发家靠一轮又一轮的融资，占领市场是真金白银的烧钱大战堆起来的，但是这似乎成了网约车市场的恶性循环，包括刚刚入局的美团在南京等地都是如出一辙的方法。网约车公司没有和司机及用户建立起信任感，也没有提升黏度和挖掘用户价值，所以平台司机和用户都形成了哪里更划算，我往哪里跑，因为没有第二个可以让自己考虑对比的点，所有的打车模式和用户体验都差不多。
滴滴在几年前的烧钱大战中胜了，可是在独占的情况下依然没有培养起忠诚的顾客，司机依然没有合理的量化等级，乘客的安全问题依然没有得到保障。也许平静下来可以对比想想，为什么京东在网商平台里迅速成长起来了，他贵一点也让许多顾客甘之如饴，因为顾客相信他有正品保障。市场有竞争才有进步，愿在政府的积极引导和管控下，一切都朝着良性竞争方向发展，正真做到顾客受益，解决各地的打车难问题。
无证跑滴滴，还能坚持多久？要不要办理网约车驾驶员证？
无证跑滴滴接不到几个单不说，风险还大。 我们这运管时不时地上路查滴滴，让他们逮到没证就是数万的罚款。网约车驾驶员证还好说，花个几百块钱就能去考试，考试也比较简单，很容易拿到证。但是别以为你考个驾驶员证就能理直气壮的跑滴滴了，没有网约车营运证运管逮到你一样罚款。想要弄个营运证代价大家都知道，车子八年报废，保险每年翻倍。
但是你要真准备全职跑这些东西都是必须得办理的，不然你就像个过街老鼠一样遇到运管只能无可奈何的到处逃窜，虽然明明你做的是活雷锋该干的活却连小偷都不如。还有跑滴滴万一发生了事故你没有买营运险的话保险公司是有理由拒绝理赔的。如果你家里有矿，找不到工作但是又不想做条咸鱼，那就跑滴滴打发打发时间吧！一天建议跑八个小时以下，不然肾脏可容易报废，长时间开车的朋友都深有体会。
每天保底600元，前三月免抽成，美团打车能让老司机背叛滴滴吗？
不是司机背叛，是被滴滴开走了。司机不是慈善家，都是出来养家糊口谋生的。如果他们每天有固定收入，可以比滴滴多赚30块钱。谁会太有钱？第一，美团的政策太吸引人了。每天600元保底，不够600元美团给司机发工资。这种补贴是前所未有的。看看滴滴，每条奖励1元钱，这是不是恶心到司机了？第二，美团抽取0%，滴滴抽取30%，滴滴平台抽取司机几乎全部利润，所以口碑变得极差。我们理解投资的回收，但是能不能不要吃的那么难看？第三，乘客怀疑滴滴越来越贵，司机怀疑跑车越来越亏。滴滴司机对这种垄断早就深恶痛绝。
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