主营业务也是跨城骑行和市内骑行。作为乘客搭便车的体验和自己开车一样方便。以前我既注册车主，也注册乘客，搭便车基本不开车。滴滴关闭搭车后，滴滴搭车顺势而为，成为搭车的领头羊，滴滴是相对温和的发展。滴滴暂停顺风车服务后，很多滴滴顺风车司机向滴滴投降，但滴滴并没有拉拢他。一方面，他展现了自己的个性；另一方面，他表明他是一家有思想的公司。
现在还可以使用的顺风车打车软件平台有哪些？
基本上用的比较多的是三家，滴滴，嘀嗒和哈罗。在滴滴关闭顺风车之后，嘀嗒顺风车乘势而起，做到了顺风车的老大，而且嘀嗒算是比较有节制的发展，在滴滴暂停顺风车服务之后，很多滴滴顺风车的司机向嘀嗒投诚，嘀嗒竟然没有招安，一方面显示了个性，另一方面也说明了是个有想法的公司。嘀嗒的策略就是提高价格，在空窗期的第一原则是留住司机，在此基础上有节制的扩大规模。
但嘀嗒也是时运不济，如果不是疫情，嘀嗒基本已经在美国上市。滴滴回归后，嘀嗒的价格回落，甚至单量大幅度下跌，但嘀嗒总的原则是价格比滴滴略高，而且软件界面亲切，订单流单的机率比滴滴顺风车要低，也是我做为司机最爱接的顺风车。嘀嗒的老总宋中杰是个人物。滴滴顺风车在动荡中回归之后，迫不得已改变了车主界面，使接单变得繁琐，得输入路线才能看到订单，然后还得发出邀请，让乘客在可能出现的邀请中选择，应邀后还有系列的确认，非常繁琐。
总之就是一个词，惊弓之鸟，也算理解吧。回归之后滴滴顺风车虽然提高了价格，但还是比降价后的嘀嗒低10左右，滴滴顺风车对市场的垄断已经成为过去。最有个性的是哈罗，嘀嗒在滴滴退出后涨价，哈罗顺风车不温不火，你涨我也涨，滴滴回归后，嘀嗒降价，哈罗是你降我不降，现在基本是最高价和最高成交率，能坚持多久需要观望。
现在的人都在用什么顺风车软件？
顺风车完全是一个利国利民的好东西！方便了乘客，特别是出行高峰期，那个坐车难，不是专家能体会的！也实惠了私家车，私家车一个人是开，四个人也是开，拉顺风车可以节约过路费或油费，还有人可以聊天，不发困。作为乘客顺风车的体验跟自己开车一样便捷，以前我既注册有车主也注册有乘客，有顺风车我基本不开车！这样不是实现了二氧化碳减排了吗？多好啊！一举多得！怪就怪滴滴的客服太作死了，对两次命案的反应都漠不关心！敷衍！说明滴滴那两口子柳青程维太没有管理经验了，或者是太看重赚钱了！让这么好的一个行业断头了！也算是给这些互联网公司提个醒吧！ 回到问题。
除了滴滴顺风车，还有什么可以顺路拼车的软件？
一，顺风车的模式是值得肯定的，符合共享和节约的目的。除了滴滴顺风车之外，我还用过其他的一些顺风车拼车的软件，有些还是很不错的，我给介绍一下。二，掌中出行。这个顺风车最大的好处就是司机和乘客可以竞价，议价，不像别的顺风车，平台说多钱就是多钱。主推业务也是跨城顺风车和市内顺风车。三，滴答拼车。这个拼车软件的用户量还是很多的，宣传力度也很大，覆盖的城市也很多。
主要针对上下班的顺路拼车人群。主推社交型拼车，可以一起约定顺路拼车去旅游，这个我觉得还是不错的想法。四，其他还有很多顺风车软件，比如51用车，天天用车，就不一一介绍了，模式都差不多。有些都没有发展起来，就倒在了残酷的竞争环境中。但是共享出行是有利的，可以在不增加成本的情况下，提高了交通运输能力，应该提倡顺风出行。
现在还有跑顺风车的朋友吗？你们都用的什么软件？
现在风车水龙头在滴答作响！滴滴出事后，滴滴的大部分乘客都被转移到了滴滴。滴滴虽然比滴滴早，但是滴滴比滴滴的理念要超前很多！直到现在，嘀嗒还在模仿滴滴的功能。哈是后起之秀，各方面都有待提高，车主没有保障，订单特别少。如果不是特别难，我真的不建议搭便车。虽然我可以分担油费，但是对车主来说真的是弊大于利！首先，Tick本身在车主和乘客之间是偏向乘客的！遇到恶意投诉和刷单的乘客，打客服电话半天没人接！收到后不要处理！一点也不。滴滴当时是专业的！更何况，当你遇到不合格或者严重迟到的乘客，你给差评后，用不了多久，乘客的分数就会自动恢复到5.0满分！我自己都见过，别跟我争！同样，对于乘坐本身来说，它就像一辆特殊的汽车。你要在起点等着接，你要一步一步往终点送！好多人比他们装大爷还穷，还要享受打车一半钱的专车待遇，要这个要那个！是因为我曾经带一个学生去接她，她在校门口卖零食。她坐车进不去，这让她多走了一百米。当她上公共汽车时，她发出传呼。我找到了学校门口，天太热了。
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