根据我自己的用车时间，我的车至少能用5年。第一辆车是日产，我2013年买的。到了2017年，我卖掉了。另一方面，有些人贪图便宜保养，用一些劣质的机油和护肤品，会缩短车的寿命。还有人喜欢暴力驾驶，驾驶不当也会影响车的寿命。
汽车能使用多久？
汽车能使用多久？到现在为止，我已经买了两辆汽车。第一辆汽车是日产汽车，我在2013年买的，到了2017年，我卖掉了它。我的第一辆汽车使用了5年。第二辆汽车，我是在2017年买的，它是福特汽车，现在2021年还在使用，我也不想换车了。根据我自己的使用汽车时间，我的汽车至少能使用5年。对于我这种中低收入群体而已，汽车使用的越久越合算，至少也要使用个5年以上，因为购买一辆新车所花费的金钱，要花费我二年的工资。
一辆奇瑞正常能开多久？
我这个人见到街上的车喜欢多看几眼。奇瑞QQ奇瑞A3，A5 ，A1，风云2在街上还有不少，车况看着也还不错，A5差点，钣金接缝有点大。甚至见过一辆东方之子，车况还不错。奇瑞旗云也有，能开，外观看着很旧了，车身缝隙有点大。以前的国产车普遍有个毛病，开几年车身钣金缝隙就会变大，奇瑞还算可以，吉利早期的车真的是惨不忍睹，吉利豪情，美日，优利欧之类的，漆面接缝之类的都很差。
中华汽车好一些，旧车的外观方面基本和奇瑞在一个档次，比奇瑞还能稍好。后来的国产车应该没有这个问题了，漆面钣金都能过关，后来奇瑞的艾瑞泽系列和瑞虎系列，漆面钣金过几年了都还是挺不错的，现在的瑞虎7艾瑞泽5经常看到，漆面钣金都很好，完全不输合资。吉利后来的帝豪系列也比之前好很多了，现在的博瑞博越开几年起码在外观的抗旧感觉上应该是能和合资车基本在一个档次了。
长城魏，吉利领克之类的那就更应该没有问题了。长城的漆面钣金一直表现都很好，很漂亮。这几年国产汽车在外观方面进步很大，以此推知，内部应该也是有提升的，和同价位的合资车比，持久耐用性上面即使有差别也应该很小了。我觉得既然同价位国产能买到更好的车，而且差距不大，也是可以考虑国产的，应该没有问题。当然缺点肯定会有，同价位上我觉得应该可以接受吧。
假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？
在燃油充足的基础上，只要能同时保证理想的润滑条件，发动机在稳定状态下跑一百万公里是有可能的。要知道现在的内燃机即使正常使用也是不断面临熄火的，启动过程相当于不断的冷热交替。跑60万公里问题不大，不熄火不挡冷热循环发动机寿命会更长！在润滑能力良好的情况下，发动机寿命与冷热交替直接挂钩，也就是说，发动机不怕连续低速运转，同样，也不怕相对稳定的高速运转。即使发动机高速运转30万公里，活塞缸壁的磨损一般也是4-6道，1道= 1/100mm。南方朋友一般叫它丝，所以磨损很慢但是冷热交替频繁，比如油门接近全开再关，对金属影响最大。金属的热疲劳什么是金属的热疲劳？金属的热疲劳实际上是冷热温度不断交替引起的热应变循环，可称为热应力循环，最终导致金属的疲劳损伤累积，从而导致金属零件的损坏。这就是热疲劳！但内燃机运转时，容易出现冷热交替。属于高温运行环境，节气门开度不同温度有一定差异。比如偶尔给几尺地板油，开的时候轻手轻脚，很容易导致肉眼看不到的金属零件内部损伤，Co60是可以检测出来的！发动机的寿命可能很长。你应该已经知道内燃机最怕什么了吧？其实在一个相对稳定的环境下，比如润滑散热系统好，外界温度恒定，发动机转速恒定，发动机在这样的条件下连续运转100万公里是没有问题的，所以在谈发动机能坚持多久的时候必须考虑到运行环境！其实早在上世纪1958年，塞斯纳172飞机就在空中停留了64天1536小时，加油如上图！要知道那个年代的内燃机远没有今天发达，材料热处理和装配技术的精度也比现在差很多，但我们还是能完成这样的壮举，而且今天的内燃机不用换机油寿命已经大大提高了。只要润滑冷却系统稳定，避免高低温交替循环，跑百万公里不熄火比正常熄火停机的寿命还要长。是高低温交替！现在内燃机的各种耐久试验都是标准的，而不是随意的尝试。根据GBT 19055的要求，可靠性评估需要在台架上完成发动机的不同负荷试验。这种冷热冲击就是上面说的金属热疲劳。负载测试需要发动机连续运转500小时以上，冷热冲击需要连续运转200小时。这期间冷热交替不间断，一辆车整个生命周期可能不会遇到的冷热循环次数就在这200小时。所以在理想条件下，内燃机连续运行100万公里以上是没有问题的，但前提是运行环境要理想，这是重点！事实上，在理想条件下，一百万公里有些保守。市面上很多老出租车都突破了一百万公里，有些很多年前现在已经看不到了。但这些出租车每天都要启动熄火，在相对拥堵的环境下不断提速或减速。工作条件确实很差，但他们还是能勉强熬过一百万公里。那么，在理想的条件下，它们怎么跑起来不熄火呢？里程自然更长！。
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