自行车共享的出现有哪些合理性？有人说，哪里有需求，哪里就有市场。正是因为对自行车共享的需求，才催生了今天的骑行热。在共享经济的趋势下，共享篮球、共享雨伞、共享充电宝成为继自行车共享之后的又一热门。说了这么多自行车共享，自行车共享的未来在哪里？在目前的共享热下，自行车之路还能走多久？
太原有哪些共享单车？
这虽然是去年提的问题，但我觉得也有必要现在答一下，因为经过去年的辉煌期，现在太原的共享单车市场已经有了不小的变化。群雄逐鹿2017年是共享单车发展极为迅速的一年，大批的共享单车商家如雨后春笋一般冒了出来，而具体到太原，一年前的夏天是共享单车进驻太原的时候，首家是酷骑，前十次免费的招牌现在还记得，在短期内迅速打开市场，一度出现了四五家并存的局面，这其中，摩拜OFO是双雄，同时市场上还有酷骑单车百拜单车等。
大浪淘沙竞争的商家多了，自然价格就成了争夺用户的关键筹码，也就造成了一直到去年底几乎都是免费骑行的状态，月卡也只是有5块，摩拜的季卡也曾只有5元，在经过一年的市场竞争，全国的共享单车好多都被淘汰了，太原市场也一样，酷骑单车太原本地的共享单车百拜都纷纷消亡了，酷骑的押金至今仍有很多市民的没有退。后生可畏其实，除了那些消亡的单车企业，就连OFO摩拜这两强，也经常有资金链不畅的新闻见诸报端，就我的了解，山西的一些地市OFO已经退出了，太原的摩拜和OFO还算坚挺，虽也有波动但总体比较稳定，OFO车多，但不如摩拜好骑。
现在是2018年6月，一个多月前，一直在中东部悄悄发展壮大的哈罗单车入驻太原，其实在进太原之前，已经在晋北晋中布局了，这个单车可以说是后来居上，凭借免押金一条俘获大批用户大部分人的支付宝信用都达标，也是双雄不容忽视的一股力量，不过车子还是比较少。摩拜山西公司也宣布，本月底山西所有取消押金，老用户可以退，而OFO世界杯期间也是推了一大波活动，十几块钱月卡。
共享单车的问题有哪些？
共享热下.单车之路还能走多久?留给创业者的颜色不多了，唯一能止住创业者脚步的就是颜色不够用了。这两句调侃不经意间道出了我国共享单车市场的境况。在如今的互联网时代，尤其近年大数据市场的火爆，物联网的飞速发展，远在上世纪的共享单车几经改头换面，一路高歌地来到了我们身边。现在一出门，街头巷尾总能看到共享单车的身影。
有小黄车小绿车小蓝车等等数不胜数。近期更是又爆出某地街头惊现土豪金外观的小金车。在共享经济的风口下，继共享单车之后共享篮球共享雨伞共享充电宝又火了一把。共享一词不仅带来了一场经济领域的大革命，也在社会生活领域掀起了一场大变革。共享不仅为我们带来了诸多便利，但随着共享经济的深入发展，诸多弊病也随之而来。
在惊叹诸如共享单车的强大魅力之余，我们不禁思索共享单车到底有真市场还是被炒热的伪需求？在全民蜂拥的共享热之下，单车之路还能走多久？ 1965年第一代共享单车在郁金香王国荷兰诞生。该单车由政府主导投放，市民可免费随意使用，既没有锁也无人监管。但随之政府要承担偷盗人为破坏以及大量的运维成本 第二代共享单车于1995年在丹麦哥本哈根问世。
这款自行车的明显特点就是设置了固定桩。骑行时，市民需要象征性地投入一枚硬币解锁并归还。基于信息技术，第三代自行车共享要求用户提供个人信息，并使用智能卡解锁。这一制度不仅有效规避了用户的道德风险，还将超时收费的概念引入自行车领域，即超过规定免费时间的用户需要缴纳少量的自行车使用费。因此，自行车共享已经从政府主导的纯公益、免费的市政项目，变成了具有一定公益性质的商业项目。与第三代相比，第四代自行车共享更加巧妙。这种型号的自行车没有固定桩，完全是借助手机app和GPS定位实现使用和停止。用户可以用手机搜索附近的自行车，用完后也不用刻意寻找停靠点停车。这种模式还是用很少的使用费来运营。
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