相比格力的背景和乐视的现状，我更看好360手机！格力手机:高端路线，高价。董小姐从一开始就不看好做手机。格力手机基本都是其他第三方公司代工，说是品牌手机也不为过。而且格力手机搞个人崇拜，开机就把董明珠的图片放在开机logo上。这样的手机谁来买单？而且格力手机的价格相对于同配置的其他国产品牌来说比较高，格力手机给人的感觉比较厚重。没有创新的功能，我个人是完全不可能买的。
获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。
而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。
而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。
面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。
看好360手机相比于格力的背景和乐视的现状，我更看好360手机！格力手机 ： 高端路线、价格偏高从一开始董小姐开始做手机都不看好，格力手机基本完全有别的第三方公司代工，说贴牌手机也不为过，而且格力手机搞个人崇拜，开机把董明珠的图片放在开机logo，试问这样的手机谁会买单？而且格力的手机对比同配置的国内其他品牌手机，格力的价格相对较高，且格力手机给人很笨重的感觉，无创新功能，就我个人是完全不可能去购买的。
乐视手机 ： 大众路线、资金出现问题，售后难乐视手机目前已经深陷资金问题，公司资金链断裂，CEO贾跃亭辞任，债主纷纷追债，旗下公司部署资产被冻结，一堆堆的负面消息出来，这些都让使用乐视产品的消费者对乐视逐渐失去信心。乐视官方商城所有手机产品都处于下架或者无法购买状态，乐视手机休克状态已经显现，前景并不乐观。
连同乐视旗下的酷派手机都已经下架。网上传言乐视先停止了手机业务, 乐视对此传言作出澄清 , 他们的手机停售主要是因为手机目前缺货 , 而非停止手机业务，但是这个消息大众会信服嘛？再来说乐视的手机，乐视手机跟随乐视生态链，走大众路线，乐视手机配置还可以，价格也很良心，但是乐视手机的工业设计：任性的ID无边框，很多人不愿意买单，个人感觉太难看，加上乐视目前的现状，乐视售后服务出现问题，试问有谁愿意向一家资金不稳定，售后服务不确定的公司买单？360手机：安全和流畅、配置中档、价格便宜、贴近消费者。
360手机安全流畅。给家里买了一台360F4。用起来很流畅，配置中端，价格也低。当时觉得手机外观还可以。高端360手机的一些黑科技应用还是很不错的。配置中规中矩，尤其是价格。N和F系列的直接压力很低。很多消费者愿意付费。总的来说，360手机的做工、价格、配置都很诱人，消费者愿意买单，但格力和乐视就不好说了。我个人不是很看好，只是个人看法。
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