如今的智能手机能有如此优秀的拍照技术，离不开日本索尼的技术积累。法国、英国、日本、韩国都使用莱茵金属的坦克炮技术。除了光学领域，日本的汽车工业也处于世界第一，在规模和技术上遥遥领先于中国。一位坦克炮技术日式90式坦克说。双动力柴油机技术发动机是工业的明珠，有一定的积累才会有先进的发动机技术。
一些日本车迷说，自动档是日本发明的，日本汽车技术全球领先，这是真的吗？
汽车自动挡变速箱的发明和初期量产试验与日本人无关，第一台自动挡变速箱由英国人设计第一台量产自动挡变速箱由美国人生产。自动变速箱的雏形是在1924年由英国Vulcan汽车有公司设计，为两档自动变速箱，结构包括行星齿轮液力变矩器和锁止离合器，是现代自动变速箱的雏形。而真正量产自动挡装车的是美国通用汽车公司，于1939年推出了hydra matic Drive的4前进挡自动变速器，结构为液压口控制的行星齿轮变速箱结构，完全取消离合器踏板，实现了D挡自动换挡的功能。
匹配的第一台车是奥兹莫比尔，之后凯迪拉克和庞蒂亚克陆续使用这台变速器，到50年代的时候自动挡汽车美国保有量已经超过百万台。所以自动挡的发明和日本没有任何关系，在自动挡普及的时候日本的工业已经在原子弹的影响下所剩无几了。至于CVT变速箱很多人也认为是日本人的发明，其实也不是。CVT无级变速器是由荷兰人范多尼斯发明，这种变速箱有锥轮和皮带组成的结构有先天缺陷，其刚性和抗拉伸能力远远不如行星齿轮组的AT变速箱，耐久性非常差。
但这种变速箱的制造成本低，对于动力差的小排量汽车还可以适应，尤其是后期用钢带替换皮带之后，这种机器刚好适应资源匮乏的日本国，小排量和CVT的组合也就成为了日本车的标志。总的来看日本汽车工业并没有特别抢眼的技术，水平对置发动机后期烧机油严重转子发动机量产一次凉一次耐久性太差，至于某些耳熟能详的日本车像是地球梦发动机因为机油稀释的问题已经是噩梦，其他品牌的钢材造假排放造假油耗造假是日系车的惯用伎俩，没有什么值得吹嘘的东西。
日本还有哪些领域强于我国？
多了去了。就拿制造业来说，虽然很高规模并不是排名全球第一，但是其生产技术和工艺却处在全球顶尖水平。在制造业上能够和日本相媲美的，只有两个国家美国和德国。日本有一个产业，长期处在全球领先水平。即使是美国德国等制造业强国都得使用日本的产品。这个产业就是日本光学产业。从全球范围来看，光学产业主要集中在德国日本。
日本佳能富士尼康奥林巴斯等则凭借优秀的性能以及更高的性价比占据了全球摄影器材市场的半壁江山。每一家巨头的诞生都是拥有着几十年，甚至百年以上的技术沉淀。现在的智能手机能有如此优秀的拍照技术，离不开日本索尼技术积淀。全球80%的智能手机都是使用索尼的相机模组，苹果手机也不例外。国内手机厂商发布新机时，常常吹嘘自己的拍照技术有多厉害，其实离不开索尼的CMOS。
在新闻发布会上，记者们端着长枪大炮，几乎清一色的都是日本货索尼佳能松下，等等，尤其是以索尼为多。在光学领域，我国大陆地区和日本相比，简直是一个天上，一个地下，差距太大了。就以相机为例，我国市场上，几乎看不到国产相机品牌了，80%以上的市场都被日本品牌占据的，还有少量的欧洲品牌。除了光学领域，日本汽车产业也处在在全球第1次对，无论是规模还是技术，远远领先于我国。
日本最大的汽车品牌是丰田，2017年全球销量超过1000万辆，营业收入2650亿美元。中国最大的自主汽车品牌是吉利，年销量约150万辆，相当于丰田的15%。2014年，其营业收入仅为140亿美元左右，约为丰田的5%。然而，中国已经在许多领域赶上了日本，如家用电器和消费电子产品。20年前，日本的松下、夏普、索尼和三洋的家电占据了中国相当大的市场份额。
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