不过，只要美团停止补贴骑手，估计美团主营业务不会亏损，还能盈利。所以，如果你问美团能撑多久，我们认为美团不可能赔钱。喜欢戴“亏损王”帽子的是美团本身，或许是为了长远布局。对此，很多人都很惊讶，美团亏了这么多？总资产恐怕不超过1000亿。很有可能是美团想涨价。如果美团真的是亏损王，不涨价就破产了。
美团众包还能发展多久？
因为自身就是从事外卖行业的人士，所以就来发表一下自己的看法。相信很多跑外卖的朋友都注意到了一个问题，那就是单价一直在稳步下调，尤其是众包的单价，虽然是根据距离的远近而定，但下降的幅度其实非常明显。因此，有一些跑外卖的朋友对于众包的存在产生了怀疑，觉得众包有可能会被外卖平台取消。其实，这个问题大可不必担心，很肯定的告诉提主，众包会一直存在，只是规模大小和配送区域会有所变化而已。
美团，饿了么，还能做几年？
过激的速度崇拜，上市后的利润压力，已经让美团和饿了么的外卖业务，几乎走到了临界点。最简单来说，骑手是整个环节中最辛苦的背锅侠。送餐超时，可能由于多种因素导致。平台单一性对骑手罚款，把所有压力都推给毫无反抗机会的骑手。骑手们不仅送餐中全程小跑，没时间休息，还要时时刻刻准备好承担全部责任，不管这责任到底是不是自己的原因。
商家们也没有好日子过。从最初抽成5%，到现在最高抽成25%，再加上时不时分摊满减、红包、配送费，本来利润就不高的商家，生意更加难做。前几年还有专门做外卖的餐饮创业者，现在已经基本消失无踪。那些做的好的餐饮店，都非常重视堂食，外卖只是一种宣传手段。忙碌里平添了许多辛苦，对实际收入的增加，却是可有可无。用户更离不开以前的好日子。
所谓由俭入奢易，由奢入俭难。享受过大额补贴和红包的用户们，一天天面对越来越少的满减折扣，不断缩水的外卖分量，涨价的餐盒费、送餐费，心里当然不好受。大部分人会提前订餐，其实晚到一些，没什么大不了。只是谁的日子都不好过，工作上生活上各种不开心夹在一起，需要排解。一份迟到的外卖，也许就很不幸的成为了情绪的发泄口。
以打车市场举例。达成垄断的滴滴，为了盈利，对用户提价，对司机提高抽成，市场马上涌入了新的竞争对手，再次把滴滴打回亏损。美团、饿了么也是一样。达成垄断后，为了盈利，对用户减少补贴，对商家提高抽成，对骑手加倍压榨。市场上很有可能会陆续冒出新的竞争对手，把他们打回亏损。从长远来看，一个零和效应的商业模式，永远无法取得平衡。
要么改良商业模式，提供更高的价值。要么收缩规模，保持可盈利的范围。不然，外卖这项业务，只会逐渐边缘化，慢慢沦为巨头们的一项辅助功能，聊胜于无。不过最后要补充一句，这两家一时半会，或者说在8-10年的一个经济周期以内，都不会倒。美团已达6000亿港币市值，综合业务遍布食住行几大刚需行业，外卖出岔子，顶多这块业务萎缩了，不影响其他版块。
一团落，万物生。美团倒闭对我们是好事吗？
为其他单位提供更多就业如果美团倒了，外卖小哥是失业了，但是比起外卖小哥，现在有多少人可以走出室内到大街上买东西了。少了一个外卖小哥，人们自己会为了需要而出来购需。自然就多了很多服务人员，带动了多少实体店。可以让学历较低人群解决制造业工厂、服务行业人员荒问题，社会人群比较多，能解决用人需求比较缺乏的问题，用人企业招人难会缓解。
是因为美团不停的更新，里面的功能越来越大，也越来越方便大家，足不出门就可以解决一天的饮食。正是因为有利也有弊，对于大部分人来说，弊大于利，方便是方便，那也造成了大部分的人被代替面临下岗的问题。人们就业需求大，很多人就因为贫穷而流离失所。迫于无奈出远门赚钱而无力照顾家庭。造成了祖国的花朵从小就要成为留守儿童。
你希望美团外卖继续做大还是希望它倒闭，为什么？
你希望美团做大做强还是希望它倒闭？为什么？ 任何一家服务企业要想做到百分百的人都滿意是不可能的，尽顺民意谁也达不到，无愧于心就好 。美团的出现无疑给群众带来极大的方便，也为不少的人员提供了就业岗位。尽管美团对骑手的待遇如何我不议论也不知道，方便了群众是事实。我虽然没用美团送过一次餐，但我还是希望企业做大做强。
疫情下，很多实体企业都倒闭了，美团饿了么会倒闭吗？
相反，不但不会倒闭反尔会给它们创造了前所没有的机遇。由于疫情饭店酒店等不允许堂食而只可以外卖，又由于疫情人们轻易不敢出门到外面买吃的饮食，这一下子给美团、饿了吗、等的外卖公司创造了极佳的外卖机会，有许多的酒店饭店仅此外卖就可以达到与往同期销售额的50%，在近三个月的疫情期间所有行业中应该是只有外卖和超市和市场这三大的民以食为天的行业算是最幸运，相比是最火的行业吧？还有谁能与他们相比呢？其次算是药店了。
中国企业500强发布，美团亏损近1155亿，居亏损榜首位的美团还能撑多久呢？
这几天，美团上了新闻头条了。据财富中文网公布的榜单，2019年中国500强中，有30家公司亏损、亏损总额达到1771亿元，美团一家就1155亿元。对此，很多人感到奇怪，美团亏得这么多？恐怕总资产都没有1000多亿吧，很有可能美团想要涨价，美团若真是亏损大王，不涨价的话会破产的。实际上，美团的亏损，主要是优先股价值变现所致。
资料显示，美团2018年亏损1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入1046亿元，并非实际亏损。美团在上市前，发了很多优先股，这些股权并没有及时退出。而上市之后随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了，而这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，当然这并不需要美团来实际支付。所以，如果这批优先股负债不计入财务报表，那经过调整后美团实际亏损并不大，美团净亏损其实只有85亿元。
那么，美团在其他方面又是怎么亏损的呢？第一，在主业上，美团补贴骑手费用太多。为了稳定骑手队伍，美团拿出一部分利润补贴骑手，骑手收入虽然增加了，但美团却不赚钱了。假如一个客户叫了美团的一份20元钱的外卖，4块钱的配送费给骑手，5块钱抽成给美团，商家自己剩11元。但是美团还要从5元钱中拿出1-2元钱通过优惠券的形式来补贴骑手，所以美团几乎就没什么钱赚了。
只要美团停止优惠券发放，不再给骑手让利，美团是完全可以赢利，而不需要像现在那样苦撑的。第二，多元化投资，把美团拖到了亏损的漩涡。2018年美团斥巨资收购了摩拜，而摩拜净资产只有27.43亿元，到了2018年底摩拜亏损达到45.5亿元，严重拖累了美团的业绩。目前，共享单车行业除了租赁车费上调，好像也没看到有一个很好的赢利模式，美团投资摩拜，其业绩恐怕要被长期拖累下去，摩拜很难在短期内赢利。
表面上看，美团巨亏1155亿，其实没那么大。如果扣除优先股价值变现，美团实际亏损约85亿元。在这部分亏损中，美团主要亏损在自己的外部收购上。目前摩拜单车的亏损还没有停止，更不可能给美团的业绩增加亮点。同时，美团为了稳定骑手队伍，不断给优惠券和补贴，也让自己无利可图。不过，只要美团停止补贴骑手，估计美团主营业务不会亏损，还是会盈利的。所以，如果你问美团能撑多久，我们认为美团不可能赔钱。就是美团本身喜欢戴“亏损之王”的帽子，也可能是为了长远布局。
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