一是新能源车车牌指标多，容易获得。新能源汽车车牌指标多，相对容易获得。理论上，普通中小客车的车牌指标和新能源汽车的车牌指标有不同的申请渠道。如果你申请的是普通车牌指标，幸运中签，现在想买新能源车，这也是可以的。比亚迪可以造出物美价廉的新能源汽车，包括插电式混合动力汽车。全产业链的优势，可以在外部供应链不稳定阶段最有效地控制制造成本和抵御风险。
广州摇中号可以上新能源汽车吗？还是说一定要新能源的车牌号？
理论上，普通中小客车车牌指标和新能源汽车车牌指标，申请的通道是不同。新能源汽车车牌指标较多，也相对较容易获得。但是，如果申请了普通车牌指标又幸运摇中，现又想购置新能源汽车，这样也是可以的。因为广州市交委规定。此车牌指标适用于排量2.5升以下的中小客车。自然也包括新能源汽车。但我不建议你这么做。第一是新能源汽车车牌指标多，较容易获得。
两大阵营四个品牌新能源汽车阵营里的头部品牌有两类，第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商，第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪，以及新势力中的蔚小理，新势力阵营中的外国品牌是特斯拉，但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。下面就来简单讲讲两大阵营四个品牌的特点，先从比亚迪开始。
比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内，唯一一个具备动力电池电控电机芯片车身稳定控制系统内燃机变速器和汽车电子相关，以及乘用车型商用车型和轨道交通制造的车企。这是个大全活，而且并不是多而不精，在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的，甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场，该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。
所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车包括插电式混动汽车，全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中，能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。新势力阵营中的蔚小理是三个品牌，细分如下。主攻高端蔚来汽车覆盖中高端小鹏汽车增程式高端品牌理想汽车蔚来是新势力阵营里的起步较早的，打造的车辆定位高端，首款车ES8的价格突破60万，后续推出的ES6和轿车也都是高价车，该品牌车辆的均价超过了宝马和奥迪在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链，但也能做到动力电池的PACK，在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。
所以蔚来的成长速度和程度都比较理想，经过初期的试炼后，现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。小鹏汽车主打个性时尚的轿车，热度最高的是小鹏P7，这辆车的高配用的是剪刀门车辆采用后置后驱或双电机四驱，动力强悍，能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平，所以还是很吸引年轻消费者的关注的。
在技术方面似乎小鹏汽车要略为逊色于蔚来，近期又出现了疑似锁电门事件，后小鹏汽车发布公告称问题车为动力电池容量的自然下滑，与车主达成了一致的解决方案后续如果没有相关的问题车出现则说明小鹏仍旧值得信任，不过个人还是相信小鹏汽车的，毕竟销量蒸蒸日上，即便真有问题也能够妥善解决。理想汽车打造的是增程式电动汽车，车辆的驱动系统和电动汽车一样，性能同样强悍且有非常理想的驾驶品质区别是增加一台内燃机用于发电，在长途行驶中可以不充电而去加油，油耗仍旧低于同级燃油车，日常代步还是用纯电驾驶还。
该品牌凭借一款量产车实现了销量重合甚至超越小鹏或蔚来，足以说明该车的品质。所以，如果以长途驾驶为主，没有足够的时间充电，ONE会是一个不错的选择。综上所述，以上是目前新能源汽车两大阵营的头部品牌，但最后还得说一个评价不太好但可能更吸引人的品牌，那就是长城汽车旗下的欧拉欧拉最近的问题，主要集中在好猫汽车的芯片造假上。实际使用的芯片与宣传的芯片不同，属于消费欺诈，欧拉品牌形象在其他车主曝光后大打折扣。
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