至于具体型号，最好咨询当地的电动车销售点。在平台上推荐车型会有广告嫌疑。首先，不仅滴滴，ofo、摩拜单车都已经在搞摩托车了。第一，很多一线城市都限制摩托车，所以市场空间必然没有共享单车大。这是一个最后的悖论——现在自行车共享行业普遍缺钱。如果你想筹集资金，你就得讲更多的故事，比如共享摩托车。然而，这样做将花费更多的钱，这对自行车共享行业已经捉襟见肘的情况来说可能更糟。
在北京，有哪些是铅酸电池的电动自行车能上牌？
有不少铅酸电池的电动自行车都是可以上牌的只不过，这类使用铅酸电池的电动自行车，因为要符合国标，而铅酸电池质量较大，所以一般为了减重，铅酸电池的国标车续航里程都异常的短，一般不超过30KM，所以如果短距离通勤的用户也可以选择铅酸电池的国标车。至于具体型号，最好是咨询当地的电动车销售点，在平台上推荐型号会有打广告的嫌疑。
滴滴推出共享电单车街兔，共享电单车会有市场吗？
首先要说，不止是滴滴，ofo和摩拜单车都已经在搞电单车。ofo搞的项目叫做自由GO，是个独立的品牌，目前在学校和工业园区里实验，这是ofo发家的地方。摩拜电动车也已经上线试运营。摩拜采取的是能量芯驱动的一种方式，插上一个类似于移动电池的东西之后，不但可以用来驱动单车，而且可以给手机充电，相当于共享电单车 共享充电宝的结合体。
再加上滴滴的街兔，可以说，共享单车行业滴滴也已经入局共享单车都在尝试做共享电单车。相比于共享单车，共享电单车具有速度更快骑行省力可以搭载更多东西以及给手机充电等诸多优势，然而，它的弊端也是明显的。其一，电单车在许多一线城市是限行的，所以市场空间必然不会像共享单车那么大。其二，共享电单车的成本更高，无论是前期研发成本，制造成本，还是换电池的成本都要比共享单车高，但是在押金和费用方面却又不能订得太高，因为用户已经习惯了低价抵押金，高了恐怕市场接受不了。
第三，共享电单车速度快，所以更容易发生事故，造成更大的社会影响，遇到的政策监管也会更严格。但在单车市场萎缩，海外市场不断释放各种负面信息的冬天，拓展更多市场，讲更好的故事，是不得已而为之。这是一个最后的悖论——现在自行车共享行业普遍缺钱。如果你想筹集资金，你就得讲更多的故事，比如共享摩托车。然而，这样做将花费更多的钱，这对自行车共享行业已经捉襟见肘的情况来说可能更糟。
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