不过凡事都有例外，就在网友们认为无人货架或将成为死水一潭的时候，一位重量级的巨头突然入局——6月11日，自称其“专注于新零售”的猩便利对外宣布获得来自蚂蚁金服的战略投资，但并未公布投资的具体金额，只是表示拿到的不止是钱，还有诸如生物识别技术、信用消费体系等其他资源。当时有不少观点认为蚂蚁金服又将重演投资哈罗单车的神话，未来将用充足的资金将一个处在边缘地段的企业重新推回前线，成为后起之秀。
不过，即便是蚂蚁金服这种潜在的千亿美元估值独角兽入局，无人货架市场里估计也再难回到2017年的盛况了。【无人货架的卖点是网点，痛点却是习惯】无人货架和共享单车的行业发展境遇只能说是“前期相似”，具体来说，2017年无人货架的投资热潮，与2016年资本对共享单车的投资意愿有所相似——当时的资方都认为，自己投资的这个项目会马上成为全民话题，会立刻迎来滚雪球式的发展，当时的从业者都认为，只要我网点铺的够快，就一定会是这场“绝地求生”的最终胜利者。
然而从结果上来看，共享单车如今已经完全走进各大主要城市人们的日常生活之中，而且成功将用户的使用习惯培养出来了。可以说共享单车已经成为继网约车之后，又一个改变了我们日常出行方式的互联网新行业。换而言之，它作为互联网 的衍生企业，在最重要的流量方面已经稳了，后续将流量变现对于这些企业来说也不是很大的问题。
可是无人货架呢？前面我们也介绍了无人货架的基本运营模式，在许多人看来，这无非就是在写字楼内开设了多家无人值守的“夫妻小卖部”，本身能发挥、完善的空间就有限，单纯的铺设网点并不能保证相应的运营模式就一定会被大众所接受。所以从这个角度来看，无人货架的真正发展的重点应该是引导、培养用户的消费习惯才是，而不是摆一个货架就算拿到网点了。
这也是为什么猩便利前期能做到头3个月内网点数突破万个，也依然无法突破行业发展的困境的原因：一线城市写字楼里的白领想买点零食的方式实在太多了，在电商平台上有各种当日达或者次日达的服务，在外卖平台上更是各种奶茶任君挑选，就算真到了需要迈开步子走两步的情况下，写字楼本身自带的商圈属性也注定了周边商店不会少。
办公室无人货架逻辑成立吗？
办公室无人货架的逻辑一开始是成立的，一开始的无人货架的发展思路是和企业合作放置货架，而这样的无人货架实际上是作为企业的给员工的一个福利而添置的，超出基本货损的部分由企业自己承担损失。因此，无人货架的明星公司猩便利的标语一度是“好公司都有一台猩便利”。但是随着资本进入，众多玩家开始激烈竞争，一些小玩家开始别挤到边缘，面临危机。
毕竟这个市场只有这么大，太多人进入就要拼基本能力以外的东西，而站得不够稳的玩家就会被挤出去。但随着众多玩家蜂拥而至，所有人都开始拼地推之后，这样的思路就不可能成立了，因为你要我企业承担货损？那我就签另一家无人货架公司呗，反正还有很多会想入驻。因此，一开始的福利设施定位就行不通了，目前的状况是各家先占地，达到一定规模了就开始精细化运营，比拼传统零售的供应能力，比如供应链啊，物流啊什么的。
你认为无人值守货架公司都倒闭了的原因是什么？
谢谢邀请，主要有两点。1.价格太贵，里面的水和饮料比超市都贵一两块钱，价格是王道，没有价格优势，迟早被消费者淘汰。老百姓关心的是价格，管你无人值守还是有人值守。没有切中消费者的心坎。2.货架上的产品不丰富，最普通的矿泉水都没有，尽整些高大上的。最简单的东西，需求量最好。我就想喝瓶普通水，机器最便宜的水都得四五块。
在分时租赁汽车上摆无人货架，你觉得这种商业模式可行吗？
这种商业模式是可行的，只不过可能比办公室无人货架的发展空间要小。原因有以下几点：第一，场景更封闭，但是消费品类以及体量非常有限。办公室的无人货架做得好的一般都会有上百SKU，冷柜热柜货架都有，但是目前都还不如一个普通人工便利店赚钱，因为货损和补货（货运）成本非常高。而车载无人货架的场景虽然更加封闭，但是相对来说也是一个限制，首先接触客户的时间有所限制，客户在这个场景中的时间相对较短，在有限的时间里，客户可能只会对水、饮料等商品有购买的额需求，其次，车内的空间非常有限，商品怎么摆放，像一些食品类商品还不适宜在车内实用，所以总的来说车载无人货架的商品少，需求相对也比较少。
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