本质上，自行车共享不是共享，只是出租自行车。去年四月，中央电视台就自行车共享采访了我。一个城市的核心区，寸土寸金，容不得自行车共享这样的垃圾。谢，自行车共享的出现是一件好事，但也是一件麻烦的事情。所谓的好，其实就是方便了人们的出行。不好的是街道上到处乱扔垃圾，严重影响了市容市貌的美观。也有一些人骑完之后直接把自行车共享搬进自己的房子。骑完之后把轮胎拆下来随便放都是不文明的行为。有一次，有工作人员到处收集坏了的共享单车，拉回来。自行车共享出行是为了方便市民，而不是为了某些人的恶意骑行。
共享单车的出现有什么坏处？
共享單車的出現有什麽壞處？謝邀，共享單車的出現是一件好事可又是一件麻煩事，所謂好事是它其實方便了人們的出行不好的是街面上隨處亂停亂擺放嚴重的影響了美麗的市容，還有一部分人把共享單車騎完直接搬進自家屋裏佔為己有有的騎完之後把輪胎拆下隨地一放這種行為很不文明，曾經有工作人員到處把騎壞的共享單長收集起來整車整車的拉回去，共享單車為的是為便市民出行的不是為某些人惡意騎完之後就棄之不顧的，愛護共享單車從你我做起。
电动汽车实行共享是否有高可行度？
共享汽车这个商业模式，不管使用的是电动车还是汽油车，都不太容易执行下去。在现阶段来说，使用电动车投入共享经济，更多的可能只是在玩一个资本套利骗补贴的游戏。具体的玩法比较隐秘，也不方便公开说。但可以说的是，目前电动车的续航问题很严重，对车主维护保养充电的要求其实是比较高的，这就决定了它实际上不适合使用在共享模式上。
50天连续倒闭3家共享单车，是不是共享的风潮已经过去了？
共享单车，不过是历史的一个笑话。去年4月份，央视有一次对我的采访，谈共享单车的。我明确指出，一个城市的核心区，肯定不能靠共享单车解决最后一公里。如果真的是这样的，那就说明这个城市完蛋了。一个城市的核心区，寸土寸金，不可能有空间容纳共享单车这样的垃圾。拿北京二环里的地方来说，共享单车就是很少见的。正是这个道理。
一个城市的核心区，公共交通也应该非常发达。两个站之间，步行一般不会超过30分钟。这就意味着，从任何一个地铁站出来，走到两个地铁站的中间地带，不应该超过15分钟。只要这15分钟步行路程，在市中心，是容不得单车横行的。从上班角度来说，也是每一位上班族能够接受的步行时间。如果一个城市的核心区，公共交通不配套，需要共享单车来解决交通，方向肯定是错的了。
本质上，自行车共享不是共享，只是出租自行车。作为出租公司，他们免费占用公共场所，停放自行车，并称之为共享，就是为了骗取车辆的免费停放。如果每辆自行车，你必须支付停车费。那个自行车共享企业根本活不下去。那么，为什么在公共场所给他们免费自行车呢？当然不是。需要自行车的地方是旅游景点，一些特殊场合需要自行车。
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