郑达如何在不支付无人货架防盗的情况下进行盗窃？无人货架公司哈密的创始人赵在宣布哈密破产时说。货物损坏仍然是个问题。虽然监管车载无人货架的司机比办公无人货架多，但是司机大部分时间都在开车，车载无人货架的位置又处于司机视野的死角，所以司机的监管作用相对较小，所以货损对于车载无人货架来说还是一个问题。
你如何看待无人货架？
你好！我是康哥！对于无人货架这个前几年的新兴事物。一推出这个无人货架的概念便引来了风投的关注。就如同当年的摩拜单车一样，事物很新鲜，商业模式不清晰！互联网这几年赚热钱的模式概念创新引进风投砸钱圈用户大鱼吃小鱼很多商业模式不成立最后创始人却赚到钱了，转向投资下一个互联网项目。无人货架看似很美丽，你想啊！那么大的办公室消费市场。
可这种美丽却经不起推敲。一供应链不好把握！配送成本太高。配送点太多，每天要花费大量的人力物力用在这种配送上！例如我办公的地方的无人货柜厂家换了一批又一批，每次站在货柜前我都不知道要买些什么，很多产品好多天缺货无法及时配送。虽然不要售货员了，可是送货员的配送成本却增加了很多！二损耗过大，现在变为智能货柜成本增加。
以前TODAY曾经大力推广过无人货柜，把食物产品放在货架上，没有货柜锁的那种，自己取货柜上的产品，然后扫码付费。这种典型就是太高估了人的本性，忽略了人的劣根性。结果产品总是少，亏本是自然而然的。后来TODAY的无人货柜就不了了之了。再后来开始推行无人货柜，带锁的那种。虽然没有偷拿产品的这种行为，但是成本变高。
三消费者的场景和产品有限。和便利店产品相似，但是即食鲜食的产品又卖不了，单品可选择性不多，卖的都是些低毛利的产品。再加上现在办公场所楼底下就有很多便利店，里面的产品丰富，为什么人们还要去你的无人货柜购买东西呢？综上，无人货柜其实有很多限制的地方，实际上是不能推向所有的办公场景的，也许只能是某一个特定的人多的办公场景合适，但是如果不能规模化，那么这种无人货柜注定是无法产生效益的！以上图片均来自网络，如有侵权请及时联系我删除，谢谢！。
办公室无人货架有得玩吗？
没得玩。继共享单车之后，2017年无人货架似乎接力前辈成为新的市场风口，根据新华社的报道，当时一度出现了十几家公司融资总额超过25亿的盛况，受到了社会各界的官方关注。然而短短一年时间过去，曾经热火朝天地开展铺设网点工作的无人货架们却渐渐沉寂。当人们在网络上再次看到有关无人货架的报道时，看到的却大多为无人货架公司撤点或者裁员的消息。
哈米科技宣布倒闭股票抵工资一二线城市高档写字楼里的白领们，应该多多少少在办公楼层或者自家公司的角落里，见过一个装卖了薯片饼干饮料等各种各样零食的货架，如果不是因为旁边还贴着一张二维码提醒你拿走零食需要主动扫码付款，可能大多数人都想不到这么简单的一个货架，竟然就是一门生意。就是这样一门技术上极为简单的生意，在起步前却早早被业内人士给与了极为光明的预言。
当时不少从业者分析，在一二线城市里蕴藏着1亿左右的潜在用户，可容纳1020的企业终端货架，总体来看具备1030亿元的市场空间——算来算去，无人货架的生存发展空间都极大，一定不会是一笔赔本的买卖。然而这笔买卖如今却遭遇了整体行业的寒冬。成立于2016年的北京哈米科技有限公司，当初也是怀揣着对美好未来的展望义无反顾投身于无人货架行业中。
然而，两年后的今天，哈密科技向员工发出公开信，正式宣布破产。原因是货币政策从紧导致的资本市场寒冬在盛夏提前39天进入。在这封公开信中提到，为了公司的生存决策，希望用估值相等的股份来冲抵一部分工资，一半1万以上，三分之一不到1万。如果员工不能接受支付方案，可以直接去HR辞职，工资会在本周五发放。
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