但目前ofo先取消月卡，再恢复月卡，但月卡价格和摩拜单车一样，都是20。现在摩拜单车月卡不打折，看起来很正常。我了解到拜月卡1月份恢复到20元也是经过市场调研的。这是今天月卡在摩拜单车的购买金额。其实一个月20，不贵。如果使用频率高，可以买月卡。如果频率低，就不要买。
为什么摩拜月卡不再打折？
共享单车已经进入下半场的战争了，已经不再是去年的百花齐放，那时候出现百个共享单车公司，各个厂家为了争夺市场份额福利很大，一个月三块钱，一元畅骑等等活动，确实吸引了大家的骑行！然而如火如荼的共享单车坚持了不足一年时间，倒闭了无数，然后就剩下摩拜和小黄车还在坚挺。但由于一直找不到盈利点，让两家单车公司都时不时的传出负面消息。
小黄车更是前段时间运营出现问题不得不投入阿里的怀抱。所以摩拜如今月卡不打折，看来是正常的。一打价格战已经让摩拜和小黄车之间举步维艰。由于一直竞争阶段所以优惠不断，但是这样的结果就是不断烧钱，谁的钱也是挣来的，不是大风刮来的。所以为了更好的运营必须回归正常化。不然后果肯定是坚持不长久。这是所有用户都不愿意面对的现实。
摩拜单车怎么没有免费月卡了？
这是摩拜今天的月卡的购买金额，其实20一个月，也不算贵的，如果使用频率高，可以购买月卡，如果频率低，就别买了。月卡相当于预付款，今天买从买的这一天开始生效，反正这么多的车子你也骑不完。免费月卡取消也是正常的。当初刚开始投放，推广期免费几天，然后开始收费。后来共享单车企业模仿，都搞共享单车，融资高不差钱的摩拜和ofo玩起了免费骑行或者1元/2元月卡，通过免费骑行，再加上数量之多投放城市之多，基本搞死了所有单车企业，死掉的因为本身不盈利的模式，加上运营成本之高，资本不再输血的情况下，开始消耗用户押金，等押金再用完了融资还是没有进来的时候，就会出现押金不退，然后over，用户和供应商成了炮灰。
哈罗单车如果不和永安行合并并且没有阿里是大股东，也被干死了。当时基本就剩摩拜和ofo了。哈罗和滴滴是后来出现并发力。所以在大量烧钱后，市场基本也出现寡头，让利用户之多，培养了用户的使用习惯，在你习惯不轻易放弃的时候，就是收割的时候了，也就是收费。其实我觉得收费也是合理的，毕竟不是慈善和公益，他是生意。
好像在2017年的快要结束的时候，可能是11月份，ofo取消了月卡，摩拜也开始月卡恢复原价。其实骑行费用对于摩拜和ofo来说，是远远不够支持运营成本的，杯水车薪，腾讯爆出ofo月运营成本几个亿，摩拜应该也只多不少，所以靠骑行来作为盈利点不成立的。可能是资金链吃紧了，ofo直接取消月卡，摩拜恢复原价，但ofo免了25个城市的押金，摩拜依旧不免，所以摩拜相对来小黄车来说，资金相对充裕，因为押金299199，押金城市200175粗略计算，两者相差25城免押。
我记得摩拜有一位投资人提到了押金为什么不免，他说押金是用户对企业的信任，大家觉得合理吗？那为什么你企业不信任我们用户呢，你摩拜跟腾讯搞了一个腾讯信用免押金骑行，抛去老用户，忽悠新用户，这就是你对用户信任的方式吗？ofo呢，你资金链吃紧可以理解，现在融资还没有，随时也可能死掉，不过你也应该学习摩拜，缓冲一下，可以先恢复原价，后期看情况再取消，现在取消时机不对。
因为虽然大家习惯了骑行共享单车，但别忘了大家习惯的是免费的共享单车，没有缓冲期的结束，难道是断臂求生吗？综上，我觉得摩拜还是比较聪明和阴险的，利用20块牢牢圈住用户的299。阴险在于不把用户当回事，歧视老用户。但不要忘本啊，给你们活路的不只资本，还有用户，共享单车免押是大势所趋，摩拜你如果依旧坚挺要收，就是自寻死路。
拜月的摩卡费恢复到每月20元。能顺利坚持下去吗？会不会造成大量用户流失？
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