第14届亚洲自行车锦标赛冠军车，永久SC654车架。现在他们为某品牌生产的自行车轮组在环法自行车赛中深受车友们的喜爱，今年世界自行车大赛上将会出现更多的车轮组。碳纤维轮圈最关键的部分是刹车和轮圈之间的接触。自行车高速下坡刹车时，温度可达200多度。如果耐高温技术解决不了，自行车比赛的时候会出现很多事故。
国产碳纤维自行车怎么样？
我国早在20世纪六七十年代就开始了碳纤维的研究工作，几乎与世界同步。但是我国研发碳纤维主要集中在军工国防航天交通等敏感行业，民用碳纤维技术与世界其他发达国家相比比较落后。但是中国是代工大国，自行车生产同样如此，中国企业间接地吸收了国外的先进研究成果，同时发挥了中国人的独特研发能力，近些年中国在碳纤维自行车产品制造和研发上有了长足进步，甚至有些企业，在研发能力上已经超越了国外的企业。
例如，在自行车碳纤维轮毂生产上，有一个很关键技术就是要抗高温。碳纤维车圈最关键的地方是刹车和轮圈接触的地方，自行车高速下坡刹车时温度可以达到200多度，如果耐高温技术解决不了，在自行车比赛时就会出现很多意外。目前我国的碳纤维车圈耐高温性能已经很好，厦门鸿基伟业生产的轮圈最高可以抗260度高温。现在他们为某品牌生产的自行车轮组，在环法自行车赛上很受选手好评，今年还将有更多的轮组在世界自行车大赛中出现。
碳纤维车架的技术关键点是解决内壁皱褶问题，如果解决不了这个问题，硬度和强度都没保证。厦门鸿基伟业结合了国内外生产碳纤维车架企业的技术优势，通过不断地研发测试攻关，最终找到了经济有效解决碳纤维内壁皱褶问题的工艺方法。近年来，随着碳纤维生产机械设备的开发和制造，机械化智能化生产开始在碳纤维自行车行业开始应用，大大降低了人工成本，提高了效率，减少了人为主观的误差。
哪款国产自行车好？
目前市场上主要销售的都是台湾产的山地自行车，欧美国家就不用我介绍了，那一般人消费不起。捷安特和美利达是主导中国市场的自行车老大，建议你从实际出发，买一款合适你本人身份的车就行。相比捷安特，我极力推荐美利达，我的第一辆车是美利达勇士18大概900块被偷了，然后又买了美利达公爵500这款大概1800元包括有碟刹，副把相当帅气，楼主可以加点钱去买，我先说捷安特，价格高性价比差，相同价位美利达的配置高些就是质量好，就买个牌子死贵死贵的，美利达低端车叫勇士系列，中端叫公爵系列，高端就是挑战者系列，美利达价位依楼主资金来说有800左右，1200左右和1400左右的，建议买1000元以上的，与千元以下有质的飞跃 希望我的回答解决了您的疑惑，若有其他问题可以在评论区留言。
作为中国国内三大国产自行车品牌，永久，凤凰，捷安特哪个实力更强？
永久凤凰商标被浙商抢注了，所以是浙商在做，已经死掉了。国产还有个品牌叫喜德盛，是属于学生车级别的。捷安特是台湾产的，属于世界级的品牌，无论是公路山地还是旅行车，都是非常不错的车子，其他国家也经常能看到他的身影。其实台湾还有个品牌也不错，叫美利达，当然要是比起捷安特，那是要差出很多的，主要是整车稳定性方面，但也可以备选，很值得入手。
其他的什么UCC阿米尼都是组装车子，其实就是一个大架子，没啥品牌可言。折车就是美国大行，毕竟鸟车太贵了。迪卡侬BTWIN也不错，我试骑过，通勤代步休闲锻炼是够用了，配置略低，价格略贵，比起大行各有侧重点，但人家可是终身保固期的哦，也是可以考虑的。论实力，当然是捷安特！国内现在不再是自行车大国摩托车大国了，是电动车大国！。
为什么一些大陆的自行车赶不上台湾捷安特美利达和日本的自行车？
与台湾的巨头美达相比，mainland China的运动自行车产业可以概括为起步早，辉煌一时，严重断裂，正在奋力追赶——这也可以说是建国以来mainland China运动自行车的历史概况。大陆起步更早，也有过辉煌。早在1897年，中国就有了我们熟悉的凤凰牌自行车的早期雏形。当时叫同昌车辆公司。1959年正式注册为凤凰品牌，但一直没有涉足运动自行车领域。
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