毕竟看一个公司不是拿它的最差和其他公司的最好比较，而是看它的极致水平。而且保时捷在稳定性上远远优于玛莎拉蒂。当然，玛莎拉蒂现在主打运动商务车，内饰和运动保时捷跑车都很宽敞沉稳。考虑到这一点，玛莎拉蒂比保时捷更胜一筹。但在这个市场上，宾利和劳斯莱斯，包括迈巴赫，都比玛莎拉蒂先进得多。
感谢今日头条汽车领域提供的这个优秀问答平台，让我们汽车爱好者共同探讨交流！帕拉梅拉和宾利哪个好？简单的一个问题，已经看出您心里的定位了吧，您把保时捷的帕拉梅拉车型拿出来，却不敢拿出宾利的某款具体车型相比，说明宾利已经赢了，两个车系根本没有可比性，最便宜的帕拉梅拉和最便宜的宾利车型比，宾利贵出了至少贵出了150万人民币，为什么非要这么牵强的对比呢？如果说BBA是一线豪华品牌，保时捷更没有问题，那么宾利则属于顶级豪华品牌了，也是奢侈品牌，明显要高一档次了，保时捷给人的第一印象就是豪，一眼就能看出这是豪车，而宾利的印象也是豪，但是豪后面应该还有尊贵成功的标签，这也是不同的体现。
我们生活中，在街上看到保时捷的几率，远远大于宾利，也可以看出宾利的价值，和身份的象征，如果您想要看保时捷，想必在您的城市找一家4S店，就可以进去看了，而宾利完全不同，4S店不是您想进就可以进的，至少需要预约的，我之前去过一次，我们省会唯一的一家旗舰店，和销售闲聊的时候，销售告诉我，我们一年大概只卖150台车，这就是非常不错的成绩了。
保时捷和玛莎拉蒂哪个好啊？
看了已经评价的说玛莎拉蒂更好，我只能呵呵，我持相反观点，保时捷比玛莎拉蒂要更高端。先解释一点，玛莎拉蒂以前一直作为法拉利的副牌存在，在技术和速度方面是低于法拉利的，两个品牌又同属于意大利菲亚特汽车公司，但2016年法拉利独立了出去脱离了菲亚特，但总体来说玛莎拉蒂的市场定位还是要次于法拉利的。首先说说大家为什么比较偏向于玛莎拉蒂比保时捷高端。
这其实不是玛莎拉蒂的问题，而是保时捷车场的战略考量导致的。保时捷的产品线很全，从低端的boxter cayman，到顶级的918 spyder都有涉猎。由于入门车比较便宜，导致整体观感没有玛莎拉蒂高端。总的来说就是因为几款200多马力的入门级装逼跑车给大家造成了廉价的感觉。下面我们来说说为什么玛莎拉蒂不如保时捷，首先保时捷的质量远远好于玛莎拉蒂，甚至玛莎拉蒂它大哥法拉利，保时捷常年霸占J.D power 品比中稳定性reliability前三。
相反玛莎拉蒂虽然由于出货量少没有加入品牌评比，担其糟糕的质量和差劲的服务一直被客户所诟病。我身边有位玛莎拉蒂的车主老板告诉我，他的车开了三个月无法启动，拿回代理也无法查出原因，一周后代理告诉他总公司要把车运回欧洲去修，折腾了将近三个月才重新开回来，拿回来后，他直接降价80万转手了。而正是这种让人哭笑不得的质量，导致玛莎拉蒂在可以消费的起这个品牌的客户圈子中口碑极差。
所以导致其出货量进一步减少，反而让人们觉得奇货可居，品牌高端。第二，保时捷虽然在低端入门较低，高端型号却远摔玛莎拉蒂几条街，。记得前几年一条918Spyder亚洲首撞的新闻震惊国人，一部价值1300万的保时捷918，在上海撞到树上。而事后证明此车属于上海富二代秦奋。大家惊讶一撞千万之时也惊讶于保时捷既然有如此昂贵的车型。
事实上，918Spyder在超跑技术和极限速度方面已经落后玛莎拉蒂几个街区，甚至比大多数法拉利车型都要好。按照目前的世界超跑排名，只有La Ferrari和F12高于918 Spyder，排名接近，也就是并驾齐驱。所以综上所述，其实保时捷的技术远超玛莎拉蒂，和法拉利是一个级别的。毕竟看一个公司不是拿它的最差和其他公司的最好比较，而是看它的极致水平。而且保时捷在稳定性上远远优于玛莎拉蒂。当然，玛莎拉蒂现在主打运动商务车，内饰和运动保时捷跑车都很宽敞沉稳。考虑到这一点，玛莎拉蒂比保时捷更胜一筹。
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