首先，题目是了解共享雨伞哪个品牌更活跃，或者共享雨伞哪个城市更活跃。其实市面上很多共享伞项目都是黄的，没有找到合适的盈利方式。下面，我给大家提供共享雨伞，包括共享充电宝和共享单车。这些项目盈利的最大可能性是什么？我多次提到，一个好项目盈利的关键不在于盈利模式的设计，而在于你的定位。
共享雨伞，可行吗？
要讨论一个商业模式是否可行，重要的一点就是看它是否盈利。我们先来看看共享雨伞的收支状态。成本高价格低，盈利模式不清晰对投资人而言，风口上的企业，烧钱是不可避免的，但得有靠谱的盈利模式。说道盈利，我们先来分析分析共享雨伞的成本收费标准和使用频次。此前，没有固定伞桩搭配了智能锁和GPS定位的共享e伞，其创始人曾公开表示一把伞的造价开发和运营成本高达90元。
这样算下来，同样配置还有伞桩的春笋雨伞魔力伞和JJ雨伞等，成为只会更高。不仅是雨伞的成本，还有线下运营成本产品损毁率等都要考虑。以共享e 伞为例，如今团队已有近四百人，其中有约三百人属于线下运维人员，以每人每天的人力成本为100元，一个月下来也近100万了！共享雨伞又是如何盈利呢？和其他共享经济一样，共享雨伞的主要盈利渠道主要来自于押金和收费。
不过，和单车不一样的是，雨伞只有在下雨且自己没带伞的情况下应急使用，所以很多用户会选择押金随用随存。想要靠累积巨额押金来盈利，对共享雨伞而言，似乎不太现实。至于共享雨伞的收费标准，我们先来看看共享e伞——押金19元，租金0.5元/小时春笋雨伞——押金59元，24小时内免费，之后1元/天魔力伞——押金20元，15天内免费，可免费续借3天，此后按0.5元/天计费JJ雨伞——押金30元，12小时内免费，此后1元/12小时计费还有此前提到的OTO共享雨伞，免押金免租金。
现在有哪些共享雨伞是很活跃的？
首先题主是要了解哪个共享雨伞品牌比较活跃还是用共享雨伞比较活跃的城市？如果是第一个的话因为本人看到的共享雨伞基本是印有某某地铁的统一颜色Logo并没有看到牌子，所以也不太清楚。如果是第二个的话以我目前观察来看只有类似于地铁这样的站点设有共享雨伞，共享雨伞这个东西对放置地点要求挺苛刻，首先要人流比较大，其次要求最好连锁的可以统一管理的，不然归还起来可能比较麻烦，但一般的连锁便利店是不设的，因为人家直接卖。
共享雨伞你这么看？
感谢邀请。共享物件是人性的照妖镜，说得有点过，但是也说得对。贪婪是人性的弱点，也是推动人类不断创造的动力。共享物件普遍存在城市管理问题，物件毁坏难追责等等问题。共享雨伞也无法避免这些问题。如何更好地管理是最关键也是最难的。无规则不成方圆，规则是以强大的政府作为支撑的，而共享雨伞更多的商业契约，这种契约又弱于普通的契约，更多的在于个人信用，而信用体系又不健全，使得违约成本很低。
继共享单车后，又一百亿级共享经济市场崛起，共享雨伞有戏吗？
共享经济的发展，在国内走到现在看来，就是一个看上去很美丽的大饼，吸引眼球，圈了投资者的钱，薅了消费者的羊毛！共享经济的设想和初衷是正确的，也是一本好经，被一些心怀叵测的人念歪了。最早试水共享经济之一的共享单车ofo小黄车，至今还有近1000万用户的押金还没有退还，仅这些押金就高达上亿资金，目前还面临着全国各地170余诉讼官司缠身。
黄车五位创始人被国家列入失信名单，但这并不影响他们继续高消费和其他商业投资。被摩拜单车美团收购后，至今没有找到盈利模式，依然靠烧钱维持市场运转。汽车共享、电瓶车共享、充电宝，都是在所谓的共享经济下，创造一种看似美好的商业模式。到目前为止，我们还没有看到一个真正盈利的企业。2018年下半年以来，打着共享经济旗号的商业模式越来越难以吸引风险投资。
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