现在很多自行车共享都有乱收费。自行车共享领域出现了许多不文明的交通行为。未来，自行车共享领域将会有一次大洗牌。我们永远不知道黄色的车会去哪里。一辆共享单车每天能用多久？应尽快颁布法律法规，对自行车共享国家进行监管。我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱。除了永安行Hellobike，基本上所有主流的自行车共享都骑过。我来回答一下。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。
不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。
你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。
现在岀现了终身免费的共享单车，小黄车怎么办？
所谓的终身免费，只是一个引子！共享单车的收入哪里来！现在很多共享单车有乱收费的情况！我们作为使用者很难找到投诉的需求，市场监管这一块要严格出台，很多共享单车己经带来了许多交通安全事故！对共享单车国家要尽快出台法律法规来监管！共享单车己出现了很多不文明的交通行为，未来共享单车将会大洗牌，小黄车何去何从不知道！。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远。其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱。什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是圈钱而不是赚钱！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质。
我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能用多久？我的结论是平均34小时，是最高极限。结论是上班族只在早晚上下班的时候使用自行车，不同单位的通勤时间差不多，所以自行车被重复使用的几率大多是两次。也就是说，每辆自行车在一天的通勤时间内只使用4次，即使在非通勤时间偶尔使用，也仍然没有超过一天8次的平均限制。
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