首先是媒体，尤其是汽车媒体。近年来，由于自媒体的盛行，进入门槛几乎为零。一两个人和公关公司搞好关系，精心打造一两篇爆款文章是常有的事。一两个人完全靠跑步活动养活一个号。如果说美女车评人汽车初见创始人——楚汽车圈最早的美女车评人，最近随着汽车自媒体的兴起，车主传播越来越多，但大多不知道如何靠汽车的颜值吸粉。肖敏是第一位对汽车了解更多的女性汽车评论家。
做汽车自媒体，感觉就像要每天豪车出入体验，要有雄厚的基础资本。其实我感觉也未必，如果没有雄厚的资本，我们也可以别开生面的做一下小资本自媒体，草根汽车自媒体呗。只要自己有辆车，不管是什么车，我们就从此开始。仔细的研究和体验，然后把有用的经验分享出去。逐步得到大家的认可和信赖。然后再去试探性的接触相应的汽车行业或商家寻求合作。
网络与新媒体专业毕业好不好找工作？
谢谢邀请！一个已经毕业两年的职场狗来说说自己的所见所闻吧。就目前来看，网络新媒体专业的前景还是非常好的，至少我们公司的新媒体团队越来越壮大，微信公众号运营的很棒，非常受领导器重。是非常受领导器重哦，写出了很多10万 以后，更是受欢迎了。我不知道其他公司的晋升机制是什么样的，我就知道我们公司新媒体的晋升机制是看你能写出多少篇10万 的文章。
公司一个小姑娘，在公司短短9个月的时间，就晋升成为了主管。不过他们也是蛮辛苦的，节假日都需要更新微信公众号的文章。但是在行业内很吃香，现在微信公众号发展的很好。我们大学都开了新媒体课程，听说小学妹们都开始做公众号了。其实这都是一个很好的机会，做好了，你去工作应聘的时候就有事可说了，能应聘成功的机会也是非常大的。
如何评价汽车自媒体侯车市因一份早餐怒撕公关和同行，自媒体成巨婴是个例还是风气？
作为一名入行时间不长也不短的汽车行业小编，对于这次的撕X事件，也算是个亲历者，因为我恰巧也受邀参加了这一场活动，因此我也在群里。今天一大早，发现我被移出了群聊，活动的媒体群解散了。纳闷之余了解了事情的始末，第一反应是莫名其妙刷新三观。事件的其中一位主角，江老师，姑且称为受害方，是我所在的城市中一位颇有名望的电台主持人，在圈中一直有很高的认同度和公信力。
随后，无论是否参加了本次活动的媒体，纷纷朋友圈转发声援江老师。既然这个问答关注的是自媒体与公关的关系，对于事件双方孰是孰非先不做过多评论。首先是媒体，尤其是汽车媒体，近几年由于自媒体的盛行，准入门槛几乎为零，多跟公关公司打好关系悉心打造一两篇爆款文章，一两个人单靠跑活动养活一个号的情况比比皆是。
自媒体与公关公司说白了，也是相互需要相互依存的关系，自媒体需要厂家线条，公关公司需要媒体资源曝光，两者一拍即合，无所谓谁成就了谁，谁宠坏了谁。而这次早餐门事件之所以引起了全国汽车媒体的高度关注，一方面由于事件的发生地是一个全国性的媒体群，另一方面是当事人的巨婴行为，不仅糟蹋了别人的一番好意，也凸显了自身极度官僚特权的思维模式。
事后所谓单独拜访广州媒体的微信截图，更是将事件推至一个人人得以诛之的境地。对这个事件，我印象最深的评论，是有同行表示，入行几年为自己所在的圈子感到脸上蒙羞。与我而言，如今的汽车媒体环境，与67年前刚入行时，确实发生了相当大的变化。正所谓林子大了什么鸟都有，但媒体行业，不是保护林，怎么地都应该是个示范林吧？准入制度的缺失，难保类似这般令人啼笑皆非的事件，不会再次上演。
每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？
天天学车的车媒都买什么车？相对于普通消费者，他们应该更了解这个行业和汽车。他们的选择不一定对，但对我们有很大的参考价值。《二十三郎萝卜》这份报告的创始人Marco Marco，曾经被说是汽车测评圈的两个富二代之一。不过据他自己传言，他父母都是普通员工。如果是这样的话，他可以买那么多豪车。看来车评人真的很赚钱。
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