很多人之所以把高速列车和子弹头列车混为一谈，与这两种列车的名称有关。其实和高铁差不多，但是高铁是我们的高铁，所以从技术上来说，高铁的技术含量比高铁高。认为动车和高铁都是车，只是速度不同。这是不对的。动车组和高铁是两个不同的概念。这里的高铁名字没毛病，大家习惯就好。
高铁和动车哪个厉害？
高铁和动车其实都差不多，但是高铁我们高速动车，所以从技术上来讲，高铁的技术含量比动车的要高。高铁的优势在于速度比动车要快，但是高铁必须在专用的铁路上运行。而对于动车，它不仅可以在普通的铁路上运行，而且也能够在高速铁路上运行，这一点比高铁的优势要大，因为它的适应性更强。高铁的优势在于它的速度快，但是在某些路段其实速度与动车相差无几，比如贵州的山区，二者速度上并没有多大的区别。
高铁动车和火车的本质区别是什么？
高铁动车与城际的区别动车组，是以D为代号高铁，是以G为代号城际高速动车组，是以C为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以和谐号动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁动车城际铁路的新名词概念。
所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设调度模式上线车辆人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么京沪高铁而是高速列车。
然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓广珠轻轨是错误的。最后再说说动车。
动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车若干2。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率牵引力配置转向架设计时速空气动力学部件受电弓列车控制系统等多方面因素。
动车和高铁有什么区别？
之所以很多人会把高铁和动车搞混，是和这两种列车的名字有关。高铁的全称是高速动车组旅行列车，而动车的全称是动车组旅行列车。虽然名字全称看上去差不多，但高铁和动车的区别其实还挺大的，做一下比较你就明白了。动车和高铁的车次不同，动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头而高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。
动车和高铁的速度也不同。动车的时速在200公里以上，而高铁的时速在300公里以上。动车和高铁使用的铁轨也不同。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装后的普通铁轨，更具有兼容性而高铁使用的铁轨则是专用铁轨，这也是它称之为高铁的原因。动车和高铁对行驶的要求不同。动车全线设置的站台比较多，主要跑的是城际线而高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台相比动车少了很多。
这个问题代表了很多人的一种误解，认为动车和高铁都是车，只是速度不同而已。其实这是不对的。动车组和高铁是两个不同的概念。动车组是车，高铁是线。这种误解的形成与我国使用DG区分不同速度等级的动车组车次有关，如G1次、D1次等。久而久之，就形成了高速列车的名称。2007年铁路第六次提速时，为了区别于传统的KTZ字头列车，D字头列车诞生了。
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