最近深圳对电动车的补贴力度还是比较大的。电动车有2万直补，旧车置换最高2万补贴。我就想把现在的车换掉，买个电动车。看来电动车对比亚迪更放心。毕竟身边人买的多，看口碑评价也还行。前段时间带家人去汽车城看车。现在比亚迪的4S店分为两个网络，不同网络卖的车好像也不一样。
国产新能源汽车，比亚迪e3怎么样？
最近深圳对于电动车的补贴力度还是比较大的，电动车直接有2万的补贴，旧车置换还能有最高2万的补贴，就想着把现在手里的车置换一下，买个电动车。 电动车看来看去还是对于比亚迪的更加放心一点，毕竟身边的人买的也多，看口碑评价都还可以。 前一段时间带着家人去汽车城看车，比亚迪现在4S店分了两个网络，不同网络卖得车好像还不一样。
我们先去了龙岗的一家店，里面摆了有汉，其实家人挺喜欢这车的外观的，不过车子的价格超过了我们的预算，哈哈，只能就此作罢。我们也就打算买个10万左右的电动车用来代步就可以了。 看车看车，大家都有这经验，肯定要把所有的车子都看一遍才能甘心，万一没看到，错过最合适的就追悔莫及。 去了比亚迪的另外一家4S店，说是什么e网的，里面就有e3，同时还有e2。
我们一致觉得e2和e3就是一对兄弟，其它都差不多，最主要的区别就是e3是个三厢车，e2是个两厢车。因此，在外观上面呈现的观感不同，e2会更加年轻动感一点，e3会稳重一点。 在10万左右这个价格区间，虽然一早说是选定了比亚迪，但是实际上还是各个品牌这个价位的车子都对比了一下。 江淮iev7s，北汽的EC5，去实际看了下，北汽的那个内饰实在不喜欢，江淮的电池用的不知道是哪个二线品牌的，电动车电池还是非常重要的，想想还是算了，最后发现还是直接过来看比亚迪的好。
比亚迪的新能源汽车怎么样？
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
国产车中现在哪个品牌比较好，BYD怎么样？
国产车五大车型各自代表品牌具体到量产车如下新能源汽车EV/PHEV-比亚迪燃油动力SUV代表品牌-长城哈弗燃油动力轿车代表品牌-传祺汽车燃油动力MPV代表品牌-大通汽车燃油动力皮卡代表品牌-长城风骏五种主流车型的最高水平量产车由以上五个品牌提供，比亚迪汽车主要推荐选择插电式混动汽车。因为这一品牌的内燃机调校相当保守，电驱系统可以实现超高性能以及良好的耐用性以及低能耗时，内燃机的作用只是锦上添花以及作为增程器使用处于这种需求的内燃机调校无需建立在增加油耗以及磨损的前提下压榨性能，于是则导致了以476ZQB和487ZQ两台发动机为主的燃油动力汽车性能平平。
比亚迪已经成为高性能汽车的代名词。毫无疑问，选择这个品牌的燃油车，心理落差会很大。一旦在用车过程中有机会和插电式混动车比较，最大的可能就是转向公路或者攒钱换车。所以建议一步到位选择唐宋秦三车Dm版。46秒的突破成绩属于跑车级别，SUV的四驱系统不输越野车。但综合能耗低于1.0L的滑板车，一用就会上瘾。
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