有一群执着的哈雷流浪汉粉丝，他们可能除了一辆哈雷摩托车一无所有，但为了一个信仰和理念，他们可以放弃一切，不劳而获。使Feiba成为哈雷戴维森最具开拓性的车型之一。在很多车友心中，哈雷是一种精神信仰，都认为骑哈雷是一种感觉，操控性能不重要，只要是哈雷就够了。
哈雷883摩托车怎么样？
哈雷 883硬汉 ，实际上没有那么凶猛，倒是合适矮个子操控，如果你身高没有优势，骑这款车是比较合适的，当然前提是你比较有钱，这车要十多万一台呢，请关注容济点火器883硬汉的车身长度为2255mm，座椅高度为735mm，而重量方面也仅有244kg。对于一款哈雷机车来说，它绝对是轻量级选手，所以这也是把它称为美式重机入门良物的原因。
883硬汉的运动特质亦体现在纤细的油箱上，对于一款大排量摩托车来说，容积仅有12.5升的油箱确实小得可怜，好处是有效降低车辆的体重，而坏处，那就当然是要更加频繁地寻找加油站了。从1986年起，哈雷Sportster车系从Ironhead系列发动机改用为Evolution系列发动机，883硬汉顾名思义就是它的发动机排量为883cc，并从2007年起由化油器供油更换成更先进的电喷供油系统。
一如哈雷戴维森的传统，883硬汉采用皮带传动，皮带传动工作平稳无需润滑易于维护，其特性也比较适合轴距较长的摩托车，不过由于存在滑动损失，其传动效率稍稍不及链式和轴式。Evolution系列的883cc发动机采用45度夹角V型双缸风冷布局，推杆式顶置气门。长冲程设计使得这副发动机在3750转时能够提供66牛米的最大扭矩。
哈雷摩托车怎么样？
哈雷摩托给人的第一印象肯定是贵其次就是舒服，这家百年摩托车品牌发展至今已成为一个传奇。哈雷摩托的系列车型追求的不再是速度与激情而是奢华与舒服，所以哈雷系列车型可以称得上是移动的床。所谓的奢华除了产品本身以外平时的使用也只能用这个词来形容因为这类车辆燃油消耗量相当大，并且后期维修保养也比较贵， 对于普通人来说这张移动的床使用一次费用还是蛮高的。
哈雷883底座超级版怎么样？
哈雷883N就是883硬汉，听名字就知道了，硬汉的座驾不可能是那种偏向舒适型的车型，如果你打算用他来跑长途，说个实话——不太合适。首先是发动机震动大，怠速的时候就很明显，转速上了2500转之后越发加剧，舒适性不太好。另外发热量也不小，尤其是夏天的时候，再就是制动性能一般，冬天气温低的时候明显，轮胎硬抓地不佳，ABS会随时启动，走热了之后要强一点。
哈雷750这款摩托车怎么样？喜欢哈雷的人对这款摩托车评价如何？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！不知题主说的是哈雷的STREET 750还是750 ROD，两款车虽然都是同样的发动机，但是脾性不太一样，STREET 750是偏向于街道行驶，750 ROD偏运动，而从保有量来说，STREET 750要明显大于750 ROD，因此骠骑府决定还是多介绍下STREET 750，这款车骠骑府骑过多次，有一定了解，所以有一定发言权，750 ROD则没有骑过，不评论。
图中显示的是750号街道。这款车是哈雷第一款向实用性妥协的车型，具有划时代的意义。在此之前，你能想象哈雷会出水冷发动机，没有马蹄声的哈雷吗？从外观上来说，这款车还是很漂亮的。它拥有美国邮轮的精髓，但并不满足于现有的荣誉。它的身体短小精干，一点也不觉得累赘。水滴形燃料箱的钢材据说来自美国密尔沃基钢铁厂，那里的钢材据说是美国海狼号核攻击潜艇使用的。呵呵！那太远了！动力系统是水冷V型双缸机，排量750CC，最大功率42kw/8000 rpm，最大扭矩57Nm/4000 rpm，很奇怪的设定。最大扭矩输出转速刚好是最大功率转速的一半，缸径*冲程85 * 66 mm，这是哈雷第一款缸径大于冲程的发动机，功率输出偏向中高速，但只有40。所以这款发动机的低扭度很好，只需要3000转就能获得不错的加速，这也正好是街头骑行常用的速度区间，所以这款车更适合街头行走和城市通勤。
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