但也因为这样，出租车主管部门垄断的蛋糕被动了。所以，一两起关键事件差点毁了滴滴公司。要知道，在出租车巡游的时代，犯罪率比现在高多了。我不再开车了。我卖了车，坐了长途汽车。滴滴打车从根本上改变了出租车挑客、选客、绕道、不打车、上车未经乘客同意拼车等不良习惯。，解决了乘客租出租车难的问题。
为了乐清滴滴杀人事件，滴滴平台真的要下线吗？
我真心希望关闭顺风车，顺风车的低价养就一批认为1.28元一公里就可以打车的乘客，他们并没有感觉是顺风乘坐，真实感受就是打车，这是我接了顺风车的真实感受，只有极少数乘客是客客气气的，其实关闭顺风车，对真正的顺风车主有什么影响？？他们不上班？还是不开车了，把车卖掉去坐长途公交车了？那么关闭顺风车后，原来坐顺风车的乘客也就多付一倍以上的钱坐长途滴滴快车吧，反正他们也不是没钱！别一天到晚搞得我们车主像乞丐一样，顺风车和共享单车都一样，搭载了中国顾客这个怪异的载体后，就变味了顺风车只能在美国优步才能愉快实施，因为人家素质高！别以为拉顺风车的都是乞丐，有三套房，年薪二十多万，我长途拉个客人我怎么滴，我节约补贴油费怎么滴？我不拉会不会以后不开车怎么滴？我不愿意拉，我取消你订单赶你下车怎么滴？我爱拉不拉怎么滴？十几万的车拉个1.28一公里的乘客搞得好像不用行车成本似的我很支持滴滴顺风车的总裁，因为在西方文明社会，这是一种文明的产物，它环保，它解决拥堵，它共享资源，我告诉你在中国捡垃圾的都被认为底下阶层，在日本和德国，捡垃圾的就是环保的，日本和德国我都去过，酒店经理捡垃圾就检游客乱扔的，本国日本人是不乱扔玻璃瓶塑料瓶的，这，是人类文明认知的过程，我在日本留学三年所见。
如果滴滴打车停了将会怎样？
这个问题可以肯定的说，在普通百姓心中是有杆秤的。不管滴滴快车的未来如何，其对客运市场带来的重要作用是不可或缺的。从很大程度上促进了城市客运的便捷性，速度和舒适性。滴滴打车从根本上改变了出租车的挑客，选客，绕路，不打表，未经车上乘客同意私自拼车等恶习，解决了乘客出租打车难的难题。但也因此动了出租车主管单位垄断的蛋糕，因此，吹毛求疵的一两个事件几乎差点灭了滴滴公司。
从整治滴滴出行后，出租车积难重返。因为有主管单位的撑腰，出租车的旧毛病重新复发，滴滴快车已经被有关单位整的半死不活。真正的百姓利益却成了利益集团的博弈，最终老百姓切身利益成了牺牲品。按照有关单位的宗旨，只有出租车才是出行标准，其他的模式几乎都是非法的。所以，未来的滴滴快车最终都是必须成为第二个出租车才能生存下去！而当滴滴快车为了生存成为第二个出租车的时候，自然而然的会被老百姓给抛弃。
滴滴老总终于委曲求全给民众道歉了，你认为滴滴出行App是否可以强行下架处理？
滴滴是一个用户数海量平台。全国有超过4亿用户，单单司机就有5000万人。滴滴日常客单量在3000万以上，顺风车业务在下线之前，每日客单量也已超过300万。通过顺风车专职跑车的司机，应有数十万之多。滴滴将顺风车业务无限期暂停，相当于一家超大型公司歇业，很多人得重新换工作。影响不可谓不大。滴滴顺风车下线后，原来寄生在这项业务的少量蓄谋犯罪者，他们会改邪归正，在其他工作岗位上从良吗？不会的。
相反他们作恶的可能性更大。毕竟，通过滴滴顺风车工作，他们犯罪的可能性是被抑制住。滴滴网约车是一个网络系统，乘客只要一上车，时间地点路线姓名身份信息都会记录在网上。乘客可以投诉，滴滴公司可以惩罚，警察查起来非常方便。可以说，滴滴司机是在一个透明玻璃底下工作。只有最愚蠢无知，最肆无忌惮最不计后果的坏人，才会在滴滴打车的环境下，胆大妄为地抢劫。
比如乐清少女杀人案的凶手钟某，就是一个没有任何制度可以防范的愚蠢邪恶的人。这样的人在犯罪分子群体中毕竟是少数。这种人不在滴滴车上作案，甚至可能在公安局门口抢劫。滴滴存在与否对他们影响不大。正常的潜在违法者，在滴滴的专车平台工作，基本都会循规蹈矩，赚一点辛苦钱。很有可能他们会通过自己的努力，逐渐消除恶意，成为社会群体中的正常一员。
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