这里题目所指的雅马哈125踏板车，正是为了打造雅马哈125车型。建议个人跟风买雅马哈FG800，追求音色性价比买录音之王RD07{！- PGC视频.大家好，我是骑士分享，欢迎关注！为什么雅马哈的125滑板车比较轻？
雅马哈赛鹰125怎么样？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！雅马哈赛鹰这款车如图。这款车采用的是雅马哈的创核科技发动机，排量125CC，单缸强制风冷两气门，但是压缩比高达11:1，说实话，骠骑府觉得这个还是挺牛的，压缩比高了当然对于动力上的提升是直接的，但是发热量和震动也会急剧加大，这个对于发动机是个严峻的考验，能保持发动机散热良好和震动轻微很考验厂商的技术实力。
这款发动机还采用了长行程设计，动力输出比较早，因此这款车提速是相当不错，几乎所有车友都对这款车的动力性能表示认可。这款发动机还采用了锻造铝合金轻质活塞和滚子摇臂技术，减少发动机震动和噪音，非常不错的动力系统。不过配置上乏善可陈，没什么让你感觉惊喜的地方，加个LED日间行车灯还宣传了半天，真没什么好说的。
轮胎抓地不错，减震舒适，与老款迅鹰相比改进了不少。雅马哈是日系几家合资企业里面最为保守的企业，尤其是在踏板车领域，它的主要市场布局在一万以下的价格范围内，其中又以八千到一万这个价格段最为重视，这个价格段有赛鹰，尚领，巧格i，新福喜等多款车型，使用同样的发动机，基本一样的配置，外壳不同，就好比同样的酒罐装不同的瓶子，这就是雅马哈的集团作战策略，采用群殴的办法围攻其他品牌势单力孤的车型，这样做自然有它的道理，因为这块市场相对那些低端踏板车来说销量不算小，但是利润又远远超过低端踏板车，所以雅马哈会布重兵在这块市场死磕也就不难理解了。
雅马哈125踏板为何比较轻？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!雅马哈的125踏板车为何比较轻？题主这里所指的雅马哈125踏板车，准确的来说就是建设雅马哈的125车型。那么这类车型是否真的就比较轻呢？我们先简要的来看一下它们的整备质量到底是个什么水平。建设雅马哈巡鹰125整备质量99kg，赛鹰125整备质量96kg，巧格125整备质量90kg，福喜125整备质量90kg，从这些参数可以看到建设雅马哈125踏板车，整备质量普遍都没有超过100kg，按照这个表现来看，相比同排量的合资车型确实会轻一些。
因为其它品牌的整备质量基本上都突破了100kg，比如五羊本田幻鲨整备质量达到了107kg，新大洲本田裂行125整备质量达到了110kg，济南铃木的UY125则保持在了112kg，如此来看建设雅马哈的125小踏板整备质量，确实保持在了一个较轻的状态下。那么是什么原因造成了这种差异呢？有的车友可能会说肯定是偷工减料了呗，而在骑士分享看来，和这个品牌的造车理念有直接关系，建设雅马哈的车型会有一个显著的特点，就是非常注重油耗表现，而要想达到绝对省油，就必须在整备质量上挖空心思，当然前提条件一定是发动机技术要有那个实力，如若不然是不可能达到省油效果的。
控制整备质量就要注重整车轻量化，而轻量化的控制会从多个方面展现出来，比如发动机的重量，车架的焊接，整车的组装都会直接影响最终的整备质量。在这样的前提下建设雅马哈的系列踏板车就表现出了比较轻的整备质量。所以对于这种做法我们不能单纯的看作是偷工减料，而应该将它提升到一个技术层面上，在不改变原有材料的基础上，能够做到较轻的状态，它绝对是技术的体现，所以这种现象从一个侧面验证了，建设雅马哈的系列车型轻量化的控制做的比较好。
如果看雅马哈其他车型的设计标准，比如飞志150的整备质量只有128kg，飞志250保持在154kg，而同级别很多车型至少会重5到10kg。但是这样的设计在骑行质感上会有差异，比如舒适性的体现会更一般，所以过于注重轻量化控制并不是一件好事，尤其是在基础配置跟不上的前提下，盲目控制整备质量会让整车性能更加两极分化。
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