2018年成都将迎来网约车的新春天。为什么？首先，网约车对车辆的要求是七座以下，车辆必须是成都的。而且相关细则规定，网约车行驶里程达到60万公里就要强制报废。因为美团打车即将在成都上线，而报名人数已经达到20万，所以美团打车的上线一定会在成都重新掀起网上叫车的热潮。南京是个例，在高补贴的政策下。
成都滴滴司机怎么样？
我是16年申请加入的滴滴，两年多断断续续的跑了差不多五千单形形色色的乘客都有遇到过，现在我以个人的经历来回答这个问题。网约车作为一个新生事物，一方面很大程度上方便了出行需求，也解决了一部分就业问题另一方面对传统出租车行业形成了很大的冲击，有一定的社会矛盾。有句话都说开出租车的见不得跑滴滴的，还是有一定道理。
我常常坐滴滴，也是一名滴滴司机以个人的立场，一次行程司机和乘客相互理解相互尊重这是最好的结局。个别司机车内脏乱差，讲话不文明也有些乘客上车不守时，上车装大爷这些都是各人素质修养的问题了。在成都跑滴滴，快车司机一天在线时间基本上十二小时左右，收入一般都在四百上下如果再除去车辆磨损油费剩下多少大家自己心里也有个数了。
这段时间车证人证(运营证，资格证)齐全的司机派单相对要好很多，对于我们没有办证的司机派单则有些惨不忍睹了。以下有图有真相。成都滴滴起步价九元，但到司机手里只有七元五了，公司每单抽成在百分之二十五吧，有些还会更高一点。滴滴说公司还处于亏损阶段我估计那只是相当于前期的烧钱运作而已。对如此高额的抽成司机一面抱怨，一面又希望滴滴能给自己多派单派好单为了生活没法啊！长期跑滴滴的基本上都是中年人居多，四十左右的人文化有限，没有特长，工作不好找还有就是跑车相对自由一些，能够照顾家里。
网约车新政成都落地了，成都私家车何去何从？
伴随着网约车新政策在成都的落地，成都很多私家的日子不好过了，不能再跑滴滴了，也是损失了一些收入，不过也不用气馁，因为部分私家车还是可以接着当作网约车来使用的，只要符合新政策的要求就可以，那么接下来给大家简单介绍一下网约车新政策的具体要求。首先来说的话，网约车对车辆的要求是在七座以下，而且车辆得是成都籍，并且，相关细则规定，网约车行驶里程达到了60万千米时就会强制报废。
行驶里程尚未达到60万千米但使用年限已经达到了8年的时候，必须退出网约车经营。同时，还必须经公安部门登记使用性质为预约出租客运的成都籍川A车牌7座及以下乘用车才可以成为网约车。当然，新政策也对网约车平台进行了如在发生事故时，需要对服务过程中发生的安全责任事故等先行赔付等等要求，对网约车的驾驶员也有了如必须具有成都市户籍和必须取得网络预约出租汽车驾驶员证等等硬性要求。
成都网约车新政出台，私家车还能跑滴滴吗？
可以跑，只是看你能不能接受无证非法营运的风险，和保险拒赔的风险。网约车无证接单，已经是公认的非法营运，全国各地都在进行查车热潮，每天新闻报道都是一大堆运政持法查处滴滴司机无证跑车的。一旦查处将面临1-3罚款，和扣车处罚。目前成都注册的滴滴司机有30多万活跃司机有20多万，但是考证的司机不足万人，很多外界人士会会说要跑车去考个证就行了呀，那样合法营运多安心，省的天天提心吊胆，玩捉迷藏一样。
但是你们岂知这30多万司机有百分之80是兼职跑的。大部分司机都是临时加入，或者兼职跑车，并没有考证的想法，只是在兼职赚外快的利诱下加入的，根本不可能去考证。只要有利益就有交易，所以有非常多的司机宁愿冒着非法营运的风险，也不去考证。毕竟代价太大，考证了每年的车辆保险也得从以前私家车险，改变成营运保险费用差不多上万。
而且车辆还要改变性质，达到60万公里强制报废，也就是说跑了差不多5-6年就报废了。在这个规则下，很多司机都忘了这件事。另外，目前网约车的状态还是处于弱势群体。网约车每天要工作10个小时以上，经常要忍气吞声。长时间开车对人的健康非常有害。另外，开车的时候，要集中精神，控制脾气。一直以来，给自己带来的不确定因素太多了。相信跑过车的司机都能理解。
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