这是电动车和燃油车最大的安全区别。总的来说，纯电动车的安全性比较高，电动车爆炸基本从两个方面出现。无论是安全还是不安全，氢燃料电动汽车取代燃油汽车和纯电动汽车的可能性为零。氢电动汽车的本质是电动汽车。不同的是燃料电池堆用来发电，动力电池组用来储能。
电动汽车的安全性大家怎么看？
锂离子电池由于本身具有氧化物质和还原物质存在，因此一旦发生热失控，是可以不依赖外界空气而自行燃烧，甚至引发整个电池包的爆炸！这是电动汽车和燃油车安全性差别最大的地方。导致电动汽车的动力电池发生热失控的原因，主要有三种，分别是热滥用，机械滥用和电滥用。所谓热滥用就是所处的环境温度太高了。一般锂离子电池，其合适的工作温度是15到45之间。
由于电池在充放电过程中会生热，如果热量不能及时散出去，就可能导致热失控。机械滥用，就是针刺撞击挤压等，导致电池内部或者外部短路，从而引发热失控。比如说，汽车剧烈碰撞墙体或者其他硬物后，容易导致热失控发生。我们常发现电动汽车在发生追尾等事故后，容易自燃，就是这个原因。电滥用，是指过充电过放电。特别是由于多个电池电量不均衡，导致在整体充电放电时，出现个别电池过充过放。
新能源电动汽车可靠吗？
/小部分可靠小部分不可靠大部分可靠但用车成本高/新能源电动汽车大致可以分为三类，想要了解一台电动汽车是否可靠可以通过两点判断电动汽车三电技术水平或供应商该电动汽车品牌在燃油车时代是否有足够的市场占有率或有明显不足搞清楚这两点不至于选择到不可靠的汽车但仍有可能选择到高成本的电车，细化之后看一看三电的等级。
所谓三电指电池电机电控系统电池按照技术排名为比亚迪宁德时代国轩锂电孚能电池等，市场占有率以前两名为主，可靠性基本不差但在PACK阶段和智能温控系统仍有一定差距电机在行业内基本能做到水平差距不大，除少数品牌使用自产电机其他车企多用精进大洋电驱或者一些二线合资品牌，类型以永磁同步电机为主，出部分杂牌因涉水会导致故障以外大部分机型免维护免保养只需定期安全检查电控系统各家都有自己的特点，在控制系统上出现问题的品牌确实有但很少，多以PPT互联网汽车或某些看似高端的进口车为主三电供应商如果都用知名品牌可以保证没有问题，因为三大件有保证其他问题无非是任何能源车型都会出现的概率性故障，这点没有任何一个品牌能够保证绝对不出现问题。
在具备了甄别电动汽车核心部件水平的能力之后，需要做的是找到一台能够降低用车成本的车动力电池在正常使用中会出现容量的衰减，国标质保一般为8年或十几万公里，大部分品牌的动力电池基本可以保证在质保期内不会衰减超过30%，过保之后续航里程明显跌破这一数据但换电池就要自费了。十年八年后的电池成本价格无法预估，但以目前的价格来看在扣除二手电池的回收价格再加入工时之后还可能在12万元且动力电池的回收目前没有形成规模二手电池很难评估价格，所以实际换电的成本很可能高达几万元，从这个角度看确实是不划算的。
不过可以预见的是近期入手的电动汽车在达到容量衰减比例之后，届时二手电池作为能源行业储能电池的需求量会极其大，换电成本还是可控的不想为换电成本担忧就去选择提供电芯终身质保的汽车品牌，电芯的本质就是电池是电池组作为储能的核心，换电无非是产生一些工时费而已。而在使用过程中一公里几分钱的开支仅是燃油动力汽车的1/10左右，维保项目也减少了很多，所以在正常用车过程中省下的费用远高于换电的工时费。
从这个角度来说，电动车还是可以值得选择的。当然，我们不能对耐力要求太高。10万以下，平均300公里，1020万到400公里之间。20多万公里即将突破500公里。这个续航水平在目前来看更适合作为短途城市通勤车。如果选择第一辆车，需要兼顾电动车的长途行驶。现阶段并不是一个理想的选择。所以即使电动车可靠，也有办法实现低成本，但目前并不适合所有人。个人观点仅供参考。
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