做滴滴司机怎么样,现在做滴滴司机怎么样

不可否认，滴滴确实给我们带来了便利，现在做滴滴快车还是可以的。对于符合滴滴规定的合格司机来说，这样做其实更容易。月入过万不是梦，是白日梦。我是滴滴司机，连跑都不跑。说实话，滴滴司机真的不赚钱。只要1.5公里，有时候他们还要开几公里去接客户。滴滴公司拿20%以上的提成。还要联系乘客电话费，空车费，自己车自己的时间。我也承担被拘留的风险。我一单的话，油都攒不够，更别说车都磨破了，油价也涨了。

现在做滴滴司机怎么样？

不可否认滴滴确实给我们带来方便，现在做滴滴快车还是有得做的。但是不建议在一线城市做。因为一线城市交通比较拥挤，影响效率。我有个朋友在二线城市与一线城市交界的地方做滴滴他说每天都有20多单。这样算的话一个月下来也能过万元收入了。但是一天也基本要13个小时以上了。在加上接单时间一天15-16个小时了。坚持下来就能赚到钱了。

现在做滴滴司机，收入怎么样？去掉成本？

现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论。根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的。第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增。

如果属于这种情况，你就不要考虑参与了。相反，如果城市还在有条不紊地持续新增网约车，说明城市的网约车尚未饱和，可以考虑进入。第二，所在城市的规模不能太小，至少属于中等城市，并且要有重点开发的新城区，新城区的核心区域与老城区要有十公里以上的距离。此外，该城市GDP的增速在全国平均水平之上，同时人口属于净流入的性质，具备这几个因素的城市充满活力和发展机会，市民生活圈的半径处于扩展之中，对乘坐网约车的需求处于持续增长阶段，这种情况是可以考虑进入的。

第三，自己家具备安装充电桩的条件，这样就可以不考虑选择燃油车而购买纯电动汽车。跑网约车，行驶成本是必须考虑的重要因素，城市工况下，燃油车的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安装充电桩，完全可以利用峰谷差电价政策，采用晚上九点钟之后的夜间充电，大约0.37元/KWH，这样百公里耗电成本只有燃油车的十分之一，节省下来的都是利润。

作为滴滴司机，你过的怎么样？

坐标江苏无锡，本人应该算是网约车忠实用户，简单说一下之所以用弟弟的背景，其实在最初的两滴大战中，我一直用的是快的。无奈最终快的被并购了。 到目前为止应该也用了快6年网约车了，没什么别的原因就是方便，分别用过快的滴滴首汽滴答。本人有个习惯就是坐网约车会跟司机聊聊天，从最初的月入一两万，到现在的普遍流水6-8k。

至于油费车辆损耗保险费违章费。这个大家自己去算。大部分滴滴司机过得不算好，都是几个平台再同时接单，有的为了时间自由，有的暂时过度，也有跑了两万多单的专职已经准备转行了。 这当中有个个人的小插曲，没事我自己也注册了滴滴司机。审核不算麻烦，驾驶证行驶证身份证人脸识别手机验证。

你觉得做滴滴司机划算吗？

我是滴滴司机，连跑都不跑。说实话，滴滴司机真的不赚钱。只要1.5公里，有时候他们还要开几公里去接客户。滴滴公司拿20%以上的提成。还要联系乘客电话费，空车费，自己车自己的时间。我也承担被拘留的风险。我一单的话，油都攒不够，更别说车都磨破了，油价也涨了。！我来给你算一笔账。每天跑500流水很辛苦。相信滴滴司机应该知道，每天500流水已经很不错了。每个月15000流水去掉滴滴所谓的20%的分成。当你拿到12000的时候，你实际上拿不到12000。其实每一笔扣23%，就是20%的意思。其实真的是23%，所以一天大概150元，一个月4500元，一个月11550元减去4500元。一个月才7050，7000也可以。对于一个司机来说，收入还不错，但是滴滴跑的车，我说了，每天流水500元，一个月大概10000公里，5000公里一个月要保养一两次。咱们你随便找个3-400元的小修理店保养就可以了。大概需要800元，一个月7000-800元保养。能拿6200，6200元也不错了吧？你的车损、保险、空驶费、电话费、夏季空调费哪个是免费的？人们可以在买新车的时候开10年。你的汽车涓涓细流每月将行驶10，000公里，每年行驶120，000公里。