中国互联 怎么样,我认为移动互联是广电侧重点

总的来说，别克eConnect的互联技术功能齐全，大部分互联体验都有所升级。如果非要说有什么不好的体验，那大概就是目前app数量比较少。如果要使用其他应用，需要手机地图。尤其是5G普及后，数字经济和万物互联将进入新阶段。好在别克的互联系统可以支持两个系统:AppleCarPlay和百度CarLife。

中国第四大运营商广电，同时获得5G牌照，我认为移动互联是广电侧重点，谈谈你的看法？

呵呵，我认为广电即使拿到5G牌照，也很难对电信移动或者联通造成什么威胁，甚至我觉得广电连5G都很难真正商用，所以短期内不会成为业务重点说广电是第四大运营商，实际上是高看广电了，广电目前也就只有宽带算是运营商业务，更严重的是宽带出口广电还依赖三大运营商其实很多人不清楚，广电网络其实早就可以商用4G了，其实广电早就有700M频段用于开展4G业务，但是从来没看到哪个省广电把移动业务用起来。

目前也就是有几个省广电，用700M频段建了几个实验性的基站，做了一些to B的业务造成这个问题的原因，主要是由于中国广电自身的特点造成的中国的广电，从来都不是铁板一块，中国各省的广电都是独立运作的的集团公司，很多省广电甚至本身都是独立的上市公司，比如湖南广电就是独立的上市公司。而目前中国三大运营商全部是全国性的公司，所以广电和三大运营商有根本性的区别，可以理解为一个省的广电就算这个省独立的运营商这个是广电最严重的问题，这就导致了如果涉及移动通信这种全国性业务，各省广电只能各自为战，各省广电的移动网络建设和实施规范只对本省负责，全国的互通没有统一的规划。

这样的就造成了如果本省的移动用户出省的漫游，业务的运行通信的计费等方方面面都需要各个省之间协商搞定。而各省广电由于自己是上市公司，自负盈亏，一般都会遵从自己的利益，所以想要打通全国的网络，非常难所以，这种情况下，广电如何发展自己的4G或者5G用户呢，移动用户不可能不出省啊。或者说如果广电的移动用户想和电信或者联通互通，怎么互通呢？难道需要三大运营商和三十多个省的广电需要分开谈判么？2017年开始，广电国网计划准备收归将各个省的广电网络，这个过程何其困难，从前年到现在进展几乎没有，各省广电都有自己的利益盘子，各省广电都在互相打架。

因此如果5G想全国一盘棋建设全国范围的5G网络，对广电太难了，而如果5G仅限制于本省用户，这个是不可能的还有一个重要原因就是，广电有史以来koi缺乏固定通信和移动通信的技术积累，技术上的绝对薄弱也导致了广电如果想建设5G网络，成为中国第四大移动运营商的难度非常大，首先就不知道怎么建设设计和维护，其次不知道怎么和运营商高效互通，再次也不知道各省的广电网络之间怎么漫游所以，5G绝对不会是广电网络的核心业务，未来有可能5G对于广电，只用于本身的to B业务，例如企业专线或者大客户专网，如果普通客户想用到广5G，很难。

别克的eConnect互联系统好用吗？

新的消费报告表明，中国消费者正处于一个强烈的消费主义和利己主义思潮中，也就是说新一代的消费者更看重产品的品质与使用体验。在汽车市场，别克是最早布局车联网系统的品牌之一，上市之后也普遍得到了消费者的认可，尤其是别克新推出的19款英朗阅朗和GL6，这三款车搭载了升级后的别克全新一代eConnect互联技术，就是为了迎合新一代消费者的需求。

那么，迭代升级后的别克eConnect互联技术是如何为车主带来智能便利的用车体验的呢？下面笔者就以19款GL6的为例，给大家详细分析一下。 简洁大气车载中控屏，实用娱乐双提升 别克GL6中控台屏幕采用全新设计的用户界面，整体设计风格使用简洁明了的卡片式设计图标，大应用图标在排布上一目了然，辨识度很高，尤其是重新整合的显示屏信息，非常人性化。

与升级前的界面相比，界面的视觉美感有了很大的提升，菜单设计的操作友好性和便捷性也有了明显的进步。另外在体验方面，整个系统运行流畅。通过7英寸高清触摸屏，用户可以通过点击、滑动等流畅操作，轻松拨打电话读取信息地图导航等便捷功能。此外，这款车联网系统还内置了多种流行的第三方app，以满足用户的娱乐需求。