飞机需要油，公交车需要油，高铁是电力驱动的电气化线路，显然是高铁最节能的。空气中会有各种阻力。阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，阻碍飞机前进。根据阻力产生的原因，可分为摩擦阻力、压阻诱导阻力和干扰阻力。飞机能飞上天，是因为它特殊的结构和装置，主要涉及空气动力学原理。
飞机高铁大客车，哪个更节能？
飞机要用油，大客车也要用油，而高铁是电气化线路，采用电力驱动，显然是高铁最节能的了。像美国那种石油资源比较丰富的国家，客运交通主要是飞机加汽车的模式，但是像中国这种石油资源不是那么丰富的国家，交通运输能尽可能用电力驱动的模式，不仅是高铁，就连普通铁路很多现在都进行电气化改造，很多新线更是直接一次性建成电气化线路，电气化不仅节能环保，而且电力机车马力大拉得多，速度也比较快，这样内燃机车的使用就减少了，一定程度上节约了能源。
以后有机会出门旅行坐飞机和高铁，你会选择谁？
答:以后有机会门旅行，想坐什么坐什么！人这一生该井死河里死不了！坐飞机出行还是最快最安全的，难道发生一次空难，民航就关门停业了！而且出国的人必须坐飞机！难道不出国了，全国每年的汽车交通事故，死亡人数比飞机死亡人数高万倍！汽车难道不开了！火车高铁比较安全，但也发生过重大人员伤亡事故，客船也发生过！如果害怕就别出门，坐什么都有一定的危险性！回答完毕。
飞机300公里速度就可以起飞，高铁速度超过300公里，为什么不飞起来？
飞机能飞上天空，是由它特殊的结构和装置实现的，主要涉及到空气动力学原理。飞机起飞，伴随着发动机带来的推力，给于飞机一个很快向前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。
用简单的话来说，就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。气流流过的压力差产生了升力，这是飞行的根本同时需要克服不同因素产生的阻力，才能飞上天空。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理连续性定理和伯努利定理。
1.连续性定理2.伯努利定理机翼产生绝大部分飞机升力，而其他部分产生的升力很小，一般不考虑。影响飞机升力的因素有1.机翼面积的影响机翼面积包括同机翼相连的部分面积，升力与机翼面积成正比。2.相对速度的影响速度越大，空气动力越大，机翼上产生的升力也越大，升力与相对速度的平方成正比。3.空气密度的影响升力大小与空气密度成正比。
4.翼型形状和攻角的影响。不同的翼型形状和攻角产生不同的升力，通过升力系数来体现。起初，升力系数随着攻角的增大而增大，但当攻角达到一定值时，会突然下降并失速。空气中会有各种阻力。阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，阻碍飞机前进。根据阻力产生的原因，可分为摩擦阻力、压阻诱导阻力和干扰阻力。
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