为什么不起眼的Hello能打败车和摩拜单车？原因如下。但从他们的现状来看，摩拜单车每年亏损超过40亿，小黄车更惨。到目前为止，只剩下几个自行车共享品牌可以竞争，其中主要是摩拜单车、小黄车和哈罗。现在大城市大部分都是自行车，而很多小城市都有电动车，比如Hello和青驹，还有郭颂电动车。小城市自行车很少，所以还是有市场的。大城市做不到，作为小城市还是可以做到的。
共享单车发展到目前已经快有4年多的时间了，很多的共享单车品牌不断的涌现，其中小蓝单车当时被誉为是最好骑的共享单车，但是不幸的是，缺乏了资本的投资，在很早以前就已经倒闭了。时至今日主要剩剩下几个头部共享单车品牌的竞争，其中以摩拜，小黄车，哈罗为主。小黄车是被人们普遍诟病的，就是它的自行车品质，基本上10台里面有56台以上是没办法骑的，损坏严重，因为品质确实很差。
为什么哈啰单车能打败小黄车，摩拜等胜出？
共享单车市场经过一场风与雪的考验，终于是平静下来了。虽然是刷下了不少的共享单车企业，但存留下来的让我们看到了一丝的光芒。其中哈啰是一个非常具有代表性的，从目前的情况来看，正在引领着国内共享单车市场第二次发展。得到了用户的认可以后，并没有因为良好的口碑而止步不前，更是进入网约车领域，进一步的完善出行体系，在最近进入到之前梦寐以求的一线城市，也将给哈啰带来新的活力与动力。
为什么不起眼的哈啰，能打败小黄车，摩拜这些，原因是有下面几点一，主打二三线城市发展在国内共享单车企业里面，摩拜应该是比较早入局和投放的，所选的城市也是一线城市，随后再发展到二三线城市。2016年12月6日，无桩智能共享单车品牌Hellobike在厦门集美进行低调的试运营，12月12日，Hellobike正式宣布进驻厦门。
已经投放超过40个停靠点，计划在整个厦门投放五万辆小白车，让厦门的旅行 单车成为一道新的风景。从这可以看出哈啰并没有急于在一线城市投放，部署的重点是在二三线城市。二，避免了共享单车的补贴大战摩拜单车投放以后，OFO是跟着投放，其他的小蓝小鸣等也是相继进入，而且都打算在一线城市站稳脚跟。最直接的做法是进行大量的补贴，以此来获得更多潜在的用户，不过这个烧钱肯定不是长久之计，一旦资金链出现问题，后果是非常严重的。
后面发生的事情也是证明了补贴大战并没有多大的效果，用户存留量非常低，不少的企业就是出现了资金链问题，导致公司经营不下去了。但是在这个补贴大战中，哈啰并没有和它们有正面交锋，所保存的实力为它以后的发展提供了重要的支撑。三，属于阿里系，可以接入到支付宝要说哈啰背后的大基石，肯定非阿里莫属了。有了阿里的强大支持，做什么底气都足了很多。
更关键的一点是可以接入到支付宝里面，这个给哈啰带来的流量也是不少的。我们能可以看一下OFO的例子，刚开始也是接入了支付宝。通过支付宝使用OFO的人数是不少的，不过在与支付宝分手以后，用户的活跃量是下降了不少。对于忠实的支付宝用户来说，能通过支付宝使用的就一定不下载app，况且下载那么多的app作用也不大。
用支付宝能完成的事情，干嘛还再下载一个呢？到现在通过支付宝是依然可以使用哈啰单车，而那些没有接入支付宝的共享单车，竞争力是稍微的要低一些。四，把握时机的准确性，进行合理的变现或者转型当共享单车大战过后，剩下的已经是对哈啰构不成威胁了。即便它们占有的一线城市是哈啰非常期待进入的，但此时的哈啰并没有着急，因为它明白进入一线城市是迟早的事情。
一方面，我们将继续扩大自行车共享业务，确保日常生活，努力实现盈利。另一方面是进军网约车领域，实现自身转型。在很多人看来，自行车共享是一种没有明确盈利的模式，需要做的是及时转型。当时滴滴的顺风车出了问题。经过一系列的准备，我上线了。鉴于我的良好声誉，注册司机的数量迅速增加。
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