论日常用车的实用性，推荐荣威。荣威三电管理技术世界领先，获得国家最高科技奖。荣威Erx5的混动平台模式太单一，只有前驱。如果你想性能不足，又想省油，那等于绝对牺牲动力。这对唐DM的混动平台来说还不算太差。现在确实有很多新能源车在跑，而且大部分都是国产品牌的新能源车。最常见的就是吉利比亚迪荣威长安等等。其中吉利主要是曹操专车，比亚迪和荣威也比较多，比亚迪老秦比较多，荣威主要是i6新能源。
比亚迪唐混动和荣威混动哪个好？
一堆外行跟着评论，贻笑大方。荣威的三电管理技术世界领先，拿到国家科技大奖。可以始终保持纯电输出，请问比亚迪做的到吗？2吨多的自重，还有四驱，纯电模式能跑多远？没电了就是一台百公里油耗15升的高能耗汽车，每天都需要充电，否则有多少人用的起？所谓的四驱，没电了就是个摆设了，反而成了累赘，增加了油耗。论日常用车实用性，还是推荐荣威！。
就混动车型家用而论，比亚迪唐DM和荣威eRX5选哪个更好？
插电混动汽车里比亚迪唐DM不夸张的说是业界标杆，也是第一阵营里的唯一一款选择，荣威Erx5混动平台是十年前的比亚迪模式不具可比性，且车型级别悬殊很大勉强对比也仅能对比宋DM。荣威Erx5的混动模式全数加在一起只是比亚迪第三代混动平台的几个功能而已，这套类似绿混的平台结构如下混动系统由EDU两档变速箱组成，其中包括TM驱动电机控制驱动档位，另一个档位由发动机串联ISBG发电启动一体电机控制。
TM电机的功率为56kw，日常用车主要依靠的就是这台电机，而这台车的整备质量是1730KG，推重比为43Hp/T，如果不是电机有恒扭力0转能爆发最大扭力的特点，这台车在纯电模式下的体验还不如面包车。发动机 ISBG电机主要的作用等于增程器，日常用车用来发电提供电力仍旧以电机驱动行驶，只是在加速过程中发动机还可以实现辅助动力输出，所以加上这台1.5T发动机之后暴力驾驶性能还算可以接受。
荣威Erx5的混动平台模式过于单一，且仅为前置前驱，想要性能不够极限想要节油就等于绝对牺牲动力，这点唐DM的混动平台已经做不到这么差了。唐宋DM使用的第三代混动平台升级点只有一处，就是加入了BSG独立发电电机，驱动电机的布局没有变化。前后电机的功率依旧是110kw 180kw，电机的扭矩已经达到630牛米，P3布局变速箱末端P4电机布局在后桥，这种结构的优点是不影响燃油驱动系统而且组成了稳定的电四驱。
2.0T直喷发动机匹配6挡湿式双离合可以实现正常的驱动模式，而且BSG电机加入之后也实现了荣威Erx5的增程器模式，油耗和性能做到了相对的均衡。在时速低于60km/h以下可以行驶中发电以双电机驱动，高速加速调用一台驱动电机实现单电机驱动续航，能耗会非常低。但想要性能的时候发动机还可以通过合理的档位实现不同的速比，辅助性能提升的能力会更强。
想买一辆新能源车跑滴滴，朋友推荐荣威，对荣威不是很了解，大家觉得荣威新能源的车咋样？
现在跑滴滴的，确实有不少使用新能源汽车的，而且大多都是国产品牌的新能源汽车，最常见的就是吉利比亚迪荣威长安等等了，其中吉利主要就是曹操专车，比亚迪和荣威也比较多，比亚迪老款的秦比较多，荣威主要就是i6新能源。其实跑滴滴的这些国产新能源汽车都不算贵，价格基本上都在15万上下，有些补贴后的价格还要更便宜一些，大多数的续航里程也都是在400公里左右，也有选择插电式混动开滴滴的，但是电池用完之后就不省油了，要降低成本还是要选择纯电动的。
其实吉利比亚迪SAIC都是国产大品牌，技术和质量都是可靠的，从来没有出现过大规模的质量问题。大部分电池都是由当代Amperex科技有限公司提供，也就是电控技术有差异，百公里耗电不同。冬天的电池衰减和空调时的耗电量有一些差别，但差别不大。如果考虑买荣威，完全没有问题。和吉利比亚迪差别不大，荣威新能源的量也比较高。就像别人说的，你可以等荣威的新车。其实纯电动车的技术更新很快，今年上市的新车基本都会有600公里的续航。最好等等看。
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