与背靠美团的摩拜单车不同，ofo的戴威拒绝被收购，坚持单打独斗。Ofo和mobike主要在自行车共享市场竞争。现在，在自行车共享市场，除了ofo和摩拜单车，还有哈罗单车。随着腾讯和阿里的进入，腾讯和阿里在我们的意识中已经不再做QQ和电商了。目前这两家公司是创业公司绕不过去的坎。
现在的共享单车市场上，和ofo，摩拜并称的还有哈罗单车。而他们三个也成三足鼎立的态势。ofo和摩拜在共享单车市场主要是竞争关系。和主攻三，四线市场的哈罗单车不同，摩拜与ofo的目标客户近似，两者也在一线城市直面对方进行竞争。但是与背靠美团的摩拜不同的是，ofo的戴威拒绝被并购，坚持单打独斗。这也意味着ofo不太可能从外部获得源源不断的输血，而ofo团队自身的运营能力并不强，这也使得ofo面对现在内忧外患的困境。
ofo和摩拜你们更支持谁？
摩拜和ofo目前情况算是情况一般我认为，我目前不太看好摩拜和ofo，反而觉得可能会被哈罗单车后来居上。从目前融资情况来说，摩拜融资10亿，曝光有美团和一汽等加入，但摩拜这次融资应该主要用于共享汽车，共享单车风口已经过去，应该用于单车资金不会很多，共享单车业务虽然不会被放弃，但应该会以共享汽车为主，看看股东就知道，腾讯美团一汽ofo来说，目前新一轮融资没有进来，资金链吃紧硬撑着大家也知道，估计目前已经在烧押金了吧，资金吃紧对于目前共享单车的企业是致命的，新一轮融资如果不能进来，不需要别人干掉你，自己会消失，股东有滴滴阿里。
哈罗单车新一轮10亿已经进来，开始慢慢蚕食摩拜的一二线城市，今年春晚支付宝带着亲儿子哈罗上了，春晚推哈罗单车，你可以想象一下，因为哈罗单车是阿里嫡系，阿里是大股东，拉着复星的郭广昌，实力没得说从客户体验来说，摩拜的车质量好一些，ofo的车质量差，损坏率高，哈罗单车呢，质量在两者之间。无论是摩拜还是ofo，车子都已经到了更新换代的时候了，在资本寒冬，换车对于各家都是压力重重，现在摩拜的车有的也不太好用，小黄更差，不过最近小黄车牵手共享电单车领头羊蜜蜂出行，提供共享电单车服务，体验要优于共享单车，但具体合作目前还没有实行，年后应该会有动作。
现在随着政府的各种约谈和要求，各家都在整理损坏单车。哈罗单车目前情况要好一些。从押金的角度，摩拜不免，小黄车和哈罗，都已经部分城市接入支付宝芝麻信用，免押骑行，从这个角度说摩拜完败从月卡角度来说，摩拜和哈罗都有月卡，想黄车取消了月卡，虽然摩拜恢复了原价，但要好过小黄车，哈罗单车目前还是2元月卡，因此目前在有哈罗的城市，月卡哈罗最便宜，用户在体验差不多的时候，优先会使用便宜的出行工具。
摩拜ofo是怎么融资的？
谢邀！关注过坤鹏论的都知道，坤鹏论写过很多关于共享单车的文章，这个问题貌似到现在还没人回答，坤鹏论来回答一下吧。1先回顾2家融资历程这两家的融资历程让很多人想起了当年滴滴快滴的时候，何其相似。先来说说摩拜2015年10月30日 A轮融资，愉悦资本投资数百万美元。2016年8月19日 B轮融资，熊猫资本领投愉悦资本和创新工场跟投了数千万美元。
2016年8月30日 B 轮融资，由祥峰投资领投，创新工场跟投，金额同样是数千万美元。2016年9月30日 C轮融资，高瓴资本红杉资本中国等共同投资超过1亿美元。2016年10月13日 C轮追加融资，高瓴资本华平投资腾讯红杉资本中国启明创投和贝塔斯曼亚洲投资基金等共同追加投资5500万美元。
2017年1月4日D轮融资，腾讯华平投资携程朱华酒店集团德泰资本红杉资本，中国祁鸣创投愉悦资本贝塔斯曼亚洲投资基金熊猫资本翔凤投资创新工场鸿海集团白永资本等投资2亿美元。2017年1月23日，获得富士康战略投资。2017年2月20日，E轮淡马锡和高瓴资本投资数亿美元。2017年6月16日，完成新一轮融资，腾讯领投。新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、法拉隆资本等大型投资者；TPG红杉中国高瓴资本和其他现有股东继续增持股份，总计投资6亿美元。
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