一个最能接受的理由是，这些钱全部补贴给司机——据说2018年滴滴补贴司机113亿，比全年亏损还多。换句话说，如果这笔钱没有补贴给司机，滴滴就获利4亿元。自2017年南京上线以来，用了很短的时间就从滴滴那里抢了一块蛋糕。美团疯狂推出各种补贴，滴滴也不甘落后。它紧跟补贴大战，争抢司机争抢客户，已经让全国的司机都眼红眼红了。
如何评价滴滴公司给司机的这种所谓补贴？
这种奖励带很强的欺骗性，滴滴公司用这种动态的奖励来实时调节市场上的单量和司机数量。在公司感觉车辆少时，他就会加大奖励力度。车多时会减少奖励。甚至是没有奖励。在去年夏天滴滴最红火的一段时间，就一毛钱奖励也没有。可照样司机很多。不得不承认，滴滴公司内部确有一大批研究心理学的专家。他们在设定奖励规则时特别针对司机的作息时间和心理波动，他都替你想好了专门整些限制。
滴滴被曝亏损109亿，其中司机补贴113亿元，这可信吗？
2月13日，据36氪获得的滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，滴滴2018年全年亏损109亿元。这个亏损金额是很惊人的，因为滴滴在2017年只亏损了20至27亿元。而且2018年3月，滴滴还曾踌躇满志地预计，公司主业在2018年将实现盈利，且净利润有望接近70亿元。短短一年时间，滴滴究竟都经历了什么，才能让公司的亏损额扩大了约5倍？一个最容易被接受的原因是把钱都补贴给司机了——据说2018年滴滴补贴给司机113亿元，比全年亏损额还要多。
换句话说，如果没有把钱补贴给司机，滴滴早就盈利4亿元了。但事情真的如此简单么？2018年的滴滴流年不利，遭遇水逆，管理失误和竞争加剧才是公司亏损的根本原因。由于存在安全隐患，滴滴的口碑在2018年降至谷底，两度被迫下线了顺风车业务，至今没有恢复送外卖的美团在2018年突然杀入网约车市场，滴滴被迫应战，短暂和小范围地开展过烧钱大战或许是为反击美团，滴滴攻其必救，2018年4月宣布进入外卖市场，开拓新业务显然需要砸钱内有管理漏洞，外有对手追赶，此外还要烧钱拓展新业务，滴滴的亏损也就不足为奇了，上述财务数据也就显得可信了。
美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？
打车软件刚开始做市场一般都是通过各种补贴来刺激市场，比如免除司机的收益提成，给乘客提供各种优惠券。就比如当年滴滴和优步最火的那段时间，每天可以领到各种优惠券，打车基本免费。但是后期市场做成熟，司机面临的就是各种的被剥削，收益自然也是越爱越低。司机的成本也是相当高的，油费，人工费基本专门跑滴滴司机的一天要开12个小时以上的车，而且还可能遇到各种突发情况。
美团打车即将上线，司机提成奖励会比滴滴出行高吗？
美团推出的降佣，司机连单奖，周奖，司机流水奖励，都要比滴滴高。美团打车上线目前是所有司机期盼着的，成都，杭州，北京，上海，每个城市已经都满了20万司机报名，这些司机毫无疑问都是注册了滴滴打车的司机。南京自从2017年上线后，用很短的时间就从滴滴手中抢的一块蛋糕，美团疯狂的推出各种补贴，滴滴也不甘落后，相继跟上补贴大战，争夺司机争夺客源，早已经让全国各地的司机眼红，羡慕。
目前成都、杭州、北京、上海、美团的出租车即将上线。美团每辆出租车只占8%，下降23%，下降速度快一倍。毫无疑问，司机会选择美团打车。其他奖励方面，美团打车比滴滴打车高很多。美团推出的新玩法就像2016年之前滴滴和优步补贴大战时一样。美团打车只需要吸引足够多的客户。司机完全不需要担心。简单来说，有多少滴滴司机就有多少美团司机，但是如果客户数量不足以满足司机的需求，那也没用。会导致出行领域的混乱，像南京网约车司机，大部分司机手里都有两个平台，谁先来谁接单子。
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