运-20和C919是国家大飞机战略的两个重点型号。运-20是大型军用运输机，C919是单通道干线客机。他们就像大卡车和小汽车，没有可比性。从载客量可以看出，中国的C919、波音737和空客A321是一个级别的飞机。C919有多大？按照C919设计的载客量，相当于波音737系列和空客A321系列。
国产大飞机C919即将起飞，它和竞争对手空客A320和波音737相比有什么优势？
尽管商飞想把C919打造成B737和A320的竞争对手，但从客观的角度来看，C919没有能力作为他们的对手。先说说C919的一些优点。第一，座舱比B737 MAX和A320 neo相对宽一些第二，由于设计生产时间相对较晚，C919使用的硬件和技术也是相对较新第三，CFM LEAP-1C的发动机推力相比B737 MAX的CFM LEAP-1B大(由于发动机都是可以根据客户的要求选装，这点优势略微牵强)。
C919航程4000公里，相比B737 MAX和A320 NEO的6000公里，想作为国内干线航程还是太短，比如从上海飞乌鲁木齐，考虑到高空风的影响(逆风)，C919就不一定能飞到乌鲁木齐。后续的C919改进型，应该会增加航程。C919的载客量为150人，这个数量级，也表明他只可能作为一款支线飞机，或者国内航程较短的干线的飞机使用。
运20和C919哪一个大，技术更先进？为什么？
运20更大，C919技术更先进---但是两者放在一起比较不太合适。运20和C919是国家大飞机战略的两个重点型号，运20是军用大型运输机，而C919则是单通道干线客机，两者好比是大货车和小轿车，没什么可比性。但是如本题目所说，硬要比较的化，运20更大，而C919的技术更加先进。运20是大型四发运输机，根据官方在去年长春空军公众日活动上给出的数据，目前状态的运20A最大起飞重量179吨，最大载重量55吨。
而运20的翼展在50米左右，机长47米。C919是单通道干线客机，与波音737空客A320同属一个级别，座位数160-180左右，最大起飞重量72.5吨，最大商载20.5吨，翼展35.8米，翼展38.9米。与运20相比，C919无论在尺寸还是吨位上都差一大截。论尺寸和吨位，C919与我国的运8/9战术运输机差不多。
虽然运20比C919更大，但是论技术水平，C919要比运20高的多。C919作为一款欲与波音737A320三分天下的商业客机，为了具备商业上的竞争能力，核心子系统均采用了世界上最先进的解决方案，包括大量的西方国家厂商的产品。而运20作为我国的军用运输机，为了保持独立自主能力，各种部件只能立足于国内或者友好国家，基本没有西方国家的产品。
不是瞧不起中国航空工业，但是如果C919完全是一款国产飞机，那么它不可能获得商业上的成功。就拿飞机的核心子系统---发动机来说，C919使用的是CFM研制的LEAP C型发动机，是当今同级别中最优秀最成功的航发，无论是推力可靠性燃油经济性都无与伦比。前一阵有风声说美国考虑对禁售此款发动机，我们才发现真的拿不出替代产品。
而运20目前使用的还是前苏联上个世纪60年代研制的D30-KP2发动机，比LEAP系列落后2代，相当于歼7与歼20的差别。虽然运20一直有换发的计划，但是且不说比LEAP系列落后一代的仿CFM56的涡扇20迟迟无法定型，就连仿D30-KP2的涡扇18也正在艰难的实现量产，今年预计装备于运20。当然，运20的技术水平虽然与商业客机相比有差距，但是放眼全球同级别的大型运输机，运20整体上还是非常先进的，综合性能仅次于C-17，强于伊尔76，毕竟全球的大型运输机，一支巴掌就能数过来。
C919飞机有多大？
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