经过10多年的迭代研发，JAC的新能源汽车从最初的IEV3系列到IEV4IEV5正式上市已经成型，正好赶上国家的政策鼓励，因为国内新能源产品只有北汽比亚迪和JAC，14/15年呈现爆发式增长，尤其是北上广深等限购城市。JAC iev7s，BAIC EC5，去了，实际上看着它。我真不喜欢BAIC的内陆。不知道JAC电池用的是哪个二线品牌的？电动车电池还是很重要的。我觉得还是直接过来看比亚迪比较好。
江淮新能源汽车怎么样？
江淮的新能源车经过10多年的迭代研发，产品从最初的IEV3系列成型，到IEV4IEV5正式上市，正好赶上了国家的政策红励，因为国产新能源只有北汽比亚迪和江淮三家产品，在14/15年呈现出爆发性增长，尤其是在北上广深限购城市出劲风头。随后各家汽车厂商及造车新势力的出现，都想分一杯羹，各种车型相继出现，江淮汽车销量受到不小冲击。
单从产品质量来说，早期采用国轩磷酸铁锂电池及力神三元锂电池，电池容量小，导致续航能力有限，称为买菜车也不为过。期间IEV6S产品因采用韩国三星电池及SUV造型的设计以及前期广告的投放(北京地铁里全是)，续航里程及操控性想当不错，使其订单大增，一车难求，因韩国部署萨德导弹系统，使两国关系恶化，6S车型只生产了几百辆就流产了。
伴随销量而来的是产品质量问题，多体现在寒冷天气下，续航能力严重下降，底盘异响等故障，造成市场口碑下降，严重影响了产品影响，导致销量锐减。后期上市的IEV6EIEV6ESIEVS4车型经过产品改进，续航里程从170KM提升至470KM，电池增加了液冷系统，使电池包温度始终处于恒温状态，及大的提高了电池的稳定性及安全性。
国产新能源汽车，比亚迪e3怎么样？
最近深圳对于电动车的补贴力度还是比较大的，电动车直接有2万的补贴，旧车置换还能有最高2万的补贴，就想着把现在手里的车置换一下，买个电动车。 电动车看来看去还是对于比亚迪的更加放心一点，毕竟身边的人买的也多，看口碑评价都还可以。 前一段时间带着家人去汽车城看车，比亚迪现在4S店分了两个网络，不同网络卖得车好像还不一样。
我们先去了龙岗的一家店，里面摆了有汉，其实家人挺喜欢这车的外观的，不过车子的价格超过了我们的预算，哈哈，只能就此作罢。我们也就打算买个10万左右的电动车用来代步就可以了。 看车看车，大家都有这经验，肯定要把所有的车子都看一遍才能甘心，万一没看到，错过最合适的就追悔莫及。 去了比亚迪的另外一家4S店，说是什么e网的，里面就有e3，同时还有e2。
我们一致觉得e2和e3就是一对兄弟，其它都差不多，最主要的区别就是e3是个三厢车，e2是个两厢车。因此，在外观上面呈现的观感不同，e2会更加年轻动感一点，e3会稳重一点。 在10万左右这个价格区间，虽然一早说是选定了比亚迪，但是实际上还是各个品牌这个价位的车子都对比了一下。 江淮iev7s，北汽的EC5，去实际看了下，北汽的那个内饰实在不喜欢，江淮的电池用的不知道是哪个二线品牌的，电动车电池还是非常重要的，想想还是算了，最后发现还是直接过来看比亚迪的好。
江淮ie6e运动版新特dev1长安奔奔EV360欧拉R1，这三款车选哪个好？
四台在第二阵营的纯电动汽车如何选择以电池供应商续航能力电池质保条件三点判断，颜值放在第二位作为选车参考，这四台车分别为江淮ie6e运动版指导价补贴前为15.48万，电池供应商为国轩锂电类型为三元锂电池容量41.5kwh，工况法续航310公里，质保8年/15万公里前置单电机最大功率50kwh，扭矩215牛米，谈不到运动。
新DEV1补贴后价格6.19万-7.79万。电池供应商为当代安培科技有限公司和塔菲尔公司，电池容量35kwh，电机功率75kw，峰值扭矩170 Nm，工况续航305公里。电池组容量小，但电池寿命长。看来真正的大容量更有说服力。这个品牌成立于2017年9月。当初是和摩拜单车定制共享汽车，车是一汽制造的。这款车距离终端消费市场有一定距离。
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