经过几轮烧钱，滴滴出行达到了预期目的，提高了车的百分比，降低了奖励，滴滴车主的收入自然不如以前。众所周知，早期滴滴出行为了发展员工，扩大用户群，不注重补贴和奖励的成本，收入自然很理想。如果总人口少于这个量，那么就要理性分析当地的实际情况。个人感觉在三线及以下城市跑步应该是兼职，利用闲暇时间做第二职业比较保险。
朋友说在杭州跑滴滴生意很好，现在跑滴滴还行吗？
这个问题其实并没有标准答案，行与不行和自身的期望值有关，如果与初期相比，那么现在的收益确实是在下降。这个大家都知道，初期的时候滴滴出行为了发展从业人员，为了做大用户基数，在补贴，奖励方面不计成本，收益自然也就比较理想。但是经过几轮烧钱，滴滴出行已经达成预期目的，也就提升了抽成比例，降低了奖励，滴滴车主的收益自然也就大不如前。
但这怎么说都算是就业渠道之一，而且相对而言比较宽松，自由。在人口数量超过500万以上的地区应该还可以，付出点辛苦月入七八千不难做到。但是如果人口总量小于这个量，那么就得理性分析一下当地的实际情形了，个人感觉跑滴滴在三线或者以下城市应该以兼职来做，利用闲暇时间当个第二职业比较稳妥。如果全职干，收益恐难达到预期。
再者，面对新政，在新政还未实施的地方，门槛相对较低，投入成本相对较小，意味着你可以算这笔账，从事其中。但也有弊端，就是合法性的问题，有时候会被有关部门处罚。对于已经实施新政的地方，那么投入成本就比较大，你得好好算算大账。其实这类问题最好咨询当地资深从业者，他们最有发言权。
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