为什么赛欧3的争论那么多,现在入手赛欧3怎么样

外观上，赛欧3采用了最新的雪佛兰家族式风格，设计独特，整体优雅动感。设计没有使用太多尖锐的线条，可以满足很多年龄段人群的审美需求。如今，6-8万元价格区间的小型车市场如今已是群雄逐鹿，赛欧也失去了昔日的辉煌。赛欧3的转向系统采用电子助力，方向盘反馈适中，阻尼变化比较均匀。属于老少皆宜，男女皆宜的类型。

雪弗来赛欧3怎么样？

赛欧从2000年由上汽通用引进，期间经历了从别克标更换为雪佛兰十字标，很长时间里都是小型车领域的标杆车型。从最开始引进，赛欧就被定位成“全民理想家轿”，作为低端A0级轿车，在以往自主品牌车型竞争力不高、合资品牌还没有发力这一市场的情况下，赛欧称得上是一枝独秀。然而，今时不同往日，在6-8万元价位区间的小型车市场，如今已是高手如云，赛欧已经失去了往日的光辉，

抛开市场不说，赛欧3产品力怎么样？外观上，赛欧3采用了最新的雪佛兰家族样式，有着独特的设计，整体时比较尚、动感，外观设计没有使用太多的锐利线条，能够适应多个年龄段人士的审美需求。内饰设计采用深色 浅色 深色的内饰组件搭配方案让车内的氛围显得更有层次感，坐进车内给人一种经过精心设计的感觉，看起来相当舒服，

做工和配置符合当下主流，尤其是中控台，终于摆脱了上一代寒酸丑陋，终于像台合资车了，而且，空间也有所提升。动力方面，赛欧3有两种发动机可选，1.3L自然吸气发动机最大马力103马力，峰值扭矩127牛·米，排量更大的1.5L发动机最大马力113马力，峰值扭矩为141牛·米，变速箱配以5速手动变速箱或者是5速AMT变速箱，其中5MT变速箱同时还配备了坡道辅助与蠕行功能，

底盘方面，赛欧3采用的是前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架，这样的配置在该级别甚至更高一级别车型中非常常见。赛欧3开起来怎么样？我们以1.5L 5MT动力车型为例，日常行驶中，这台1.5L发动机的动力表现还是值得肯定的。初段灵敏的油门踏板令车辆在起步时显得比较轻盈，线性的动力输出在加速过程中让人察觉不到任何爆发，循序渐进的风格符合家用标准，

但受制于AMT变速箱本身的原理和结构，尽管经过了多项升级，但这台5AMT变速箱依旧没能解决换挡顿挫的问题，尤其是在前三挡时。相比之下，采用手动模式并适当提前换挡时机，可以从一定程度上缓解顿挫，赛欧3的转向系统采用电子助力，方向盘回馈力度适中，阻尼变化也比较均匀，属于老少皆宜、男女通吃的类型。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁的组合偏向舒适调校，并且具有一定的韧性，经过减速带时干净利落，行驶中的品质感得以展现，

现在入手赛欧3怎么样？

赛欧3，同级只看合资的话这台车可以选择，至于什么时候入手合适这台车并不用刻意选择淡季或旺季。指导价6.39-7.99万对于一台配置仅在入门级水平的小型车来说并不算低，所以终端让利基本在1万左右等同于官降，不过出于成本的控制这台车也不会在有更多的优惠了，至于这台车如何，一起看一看。赛欧3车身尺寸4300*1735*1504，轴距2500mm，五门五座三厢车，空间确实不算充足，

动力有1.3L和1.5L两款发动机，分别匹配5速手动变速箱和5速AMT自动变速箱。体验值这个价。悬挂结构自然非独立于前麦弗逊和后扭力梁。安全配置配备ABSEBD，ESP完全空白。其他配置不算丰富，但是四辆车有三辆有天窗，很神奇。赛欧的特点是真皮，省油，动力轻快，但整体安全水平还是略低。如果能接受同价位的国产车，不建议考虑赛欧。同价位的国产车，安全性和配置丰富度应该更高。