事实上，这不是黄啸·切第一次打游击战了。当时，由于擅自占用人行道、盲道等公共设施，擅自运营，小黄车被当地政府部门责令清洗。为什么小黄车的损坏和私人占用率这么高？这是可能的。小黄车用后不会改密码。国家有关部门专门立法，对故意损坏小黄车者进行处罚。
小黄车“停尸厂”堆积如山，为什么越来越多的小黄车会被破坏？
有一天下班回家，三站地的路我不想走了，想找个小黄车骑骑。连着找了7，8辆，不是轮胎没气，就是车座子没了，要不就是轱辘直接变形，别说，真有好的，仔细一看，车牌号不是被刷漆，就是被刮没了。好不容易发现两辆完整的，还被人用私家锁栓一起了，无奈，只好走回家了。为啥小黄车损坏度和私占率这么高呢？首先就是国民素质参差不齐，反正不是自己的东西，随便弄呗，坏了就坏了，反正也有专人修，
法律意识淡薄，不知道损坏公物是违法乱纪的行为。盲从心理，别人骑回家，那为啥我就不能骑回家？要想解决这些问题，短时间是不可能了，只能从技术角度和惩罚力度上去解决。比如说，小黄车公司改良技术，把充气轮胎换成不用充气的轮胎，座位换成很难拧下来的那种，国家有关部门专门立法，针对故意损坏小黄车的人进行处罚。说实话，共享单车的出现改变了很多人的出行方式，也极大地方便了很多人，
小黄车为什么不用像摩拜一样的蓝牙锁？
首先谢谢邀请～ofo投大量简单单车抢占市场呗，摩拜是选择稳扎稳打。ofo这样战略前期占领市场确实快，但占的快守不住，大量单车损毁丢失使得投入量与市场占有率不成正比，反观摩拜运维做的好，可以说摩拜单车的利用率是ofo的好几倍，ofo现在也在更新车锁，使用“智能锁”，但相信大家也有在网上看到有关ofo智能锁的拆解，并没有多大技术含量，是伪智能锁。
更新车锁的路还很长，再说一个题外话，共享单车的泛滥造成了很多社会问题，在此不一一列举，根本原因是公民素质问题，但大家也都知道公民素质问题在短期内是解决不了的，这是一个长期的过程，既然短期内无法改变公民素质，我想单车企业应该采取措施减轻共享单车造成的社会问题，如更新车锁，做好单车运维，派人将单车摆放整齐等等。
小黄车在上海趁夜大量投放，刻意做旧规避监管，为什么？
事实上，这不是小黄车第一次打游击了，今年4月，类似的事情已经在山东泰安被曝出一次了。当时，因为擅自占用人行道、盲道等公共设施未经审核私自运营，小黄车被当地政府部门下令清理，但当天凌晨左右，就有市民反映，有一辆货车和不明人员趁着夜色，在街头上私自摆放小黄车。这和这次的情形如出一辙，区别在于，这次制约共享单车们新车投放的“818禁投令”更为严格。
随后，ofo方面很快回应了这篇报道，称“818禁投令”之后，ofo坚决履行不新增车辆的承诺，车辆总量上绝无新增，实际上还在减少，并称，报道中所提及的车辆，大部分是要调运到周边地区的，向外调运单据都严格向相关部门予以了报备。我们必须承认的现实是，共享单车的确给大家的生活带来了很大的方便，很好的解决了最后1公里的问题；甚至在一定程度上，对交通压力的缓解也有一定的帮助，不少原本开车出行的人，都会不时改为靠共享单车出行，
同时也带来了不小的障碍。成堆的共享单车侵占了很多人行道、地铁周围的道路，有些特别夸张的地方，甚至无处下脚，这也是共享单车招致抱怨的地方之一。目前所提出的主流方案，就是靠电子围栏来解决共享单车的停放问题，但效果似乎并不太理想。一方面，电子围栏在一线城市会受到信号干扰，实际使用效果并不够精确；另一方面，如何约束用户严格按照电子围栏来进行停放，对共享单车的运营公司来说，也是一个需要时间来解决的问题，
黄车可以通过记密码解锁两次吗？
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