这种态度决定了SAIC大众和一汽大众都将走到尽头，一些曾经由大众和中汽研究院指定的行业标准似乎也成了笑话。以下是大众其他几款车型在CIASI或IIHS的测试结果。懂车的人会仔细对比速派和帕萨特。据说上汽大众很多内部员工都购买了斯柯达品牌的车型，性价比不言而喻。
网上经常看到有人黑大众，为什么大众卖的还不错？
关于大众汽车的争论在汽车界一直存在，为什么呢？因为人拍出名猪怕壮，一辆汽车越是销量越好，被吐槽的越多，不仅仅是大众汽车，所有热销的汽车品牌都是这样。大众汽车在国内是德系车的代表，德系车又是汽车严谨的代表，如果大众汽车质量真的如大家说的那么差，那么为什么满大街都还是大众车呢？所有黑大众汽车的要么是没开过大众汽车的人，要么就是由于一些由于一些小故障还愤世嫉俗的人，
记住每一辆车子不可能满足所有人的需求。大众汽车原装进口的车型口碑质量是有目共睹的，确实有不错的品质，这几天给朋友淘车的迈特威，大众进口车型，就能感受出来做工扎实，底盘质感也非常不错，大众汽车最受诟病的就是它的双离合和第二代EA888烧机油的情况，不过现在双离合技术已经非常成熟了，而且第二代的EA888烧机油情况也得到了明显的改善。
大众汽车最早良好的口碑形成的时候就是高尔夫，捷达桑塔纳这些经典车型，大众汽车一度靠这个logo赢得了很多用户的认可，后来合资以后的南北上汽大众和一汽大众车型都有不同程度的减配，比如后防撞钢梁等等，这些确实不厚道，确实为了利润，造成了大家对大众汽车的减配的不好印象，最后大众汽车的维修保养便宜，车型丰富，开起来也更有质感，家用汽车无非就是担心他的DQ200的干式双离合，其余的DQ380和DQ500变速箱其实是非常不错的，大众汽车个人觉得是值得购买的。
大众甲壳虫为什么要停产呢？
甲壳虫为什么停产,这个问题其实不用复杂的取理解，肯定是销量太小造成的，没有人会因为有赚钱的生意而不做的，甲壳虫诞生于1938年，至今拥有了80年的历史，其实早在1979年就停产过一次，就是因为销量不行被迫停产，后来在1998年大众的营销部门将甲壳虫以女性专用车为定义又复产重新回到人们面前，他凭借经典情怀的外表又重新杀入市场，但是经过市场论证之后，好像并没有很多人为情怀买单，关键甲壳虫的面对的人群太单一。
头条创作者还有收入吗？为什么感觉大众创作者没有流量了？
答：有收入，以质论价，不过靠流量的时代，好像已经过去了，以后是要靠你的原创作品，质量和知识产权创造收入。我把头条比喻成一个超市，我们的原创作品作，比喻成商品，放在超市货架上，由人们去选购，好的原创作品作品，肯定会好销，破烂垃圾作品，也肯定没有人要，所以，头条总是号召作者，更多的创作一些优质原创作品，来充实头条货架上，吸引更多的人来头条，这样对你，对头条的收益都有利，问题就这么简单，
为什么有人说现在汽车卖不动了？
汽车本身是一种商品，但是价格高。作为一种商品，是有供求关系的。前几年汽车市场还挺火的。当然，这也得到了国家相关政策的支持，真正给消费者带来了实惠，市场才会逐渐趋于饱和。而且，买车不是买馒头。天天吃会给市场热度降温。另外，国家现在要执行国六标准，现在卖的很多车只达到国五标准，所以很多人都在看！虽然整体销量有所下降，但许多汽车品牌的销量仍在增长。前期受油门事件影响销量下滑的本田汽车，最近几个月绝对是黑马，本田CRV、XRV、缤智、思域、雅阁均突破1.5万辆。CRV和XRV甚至跻身SUV销量前十，这并不奇怪！随着油价的上涨，很多原本打算买车的朋友都推迟了买车的计划。再来看看接下来的国家政策。毕竟国家政策一直在变。当年计划生育政策已经对房产放开，所以很多人不想买车却买不起。还有消息说如果不加油以后要加乙醇。我的天啊，现在我们大中华区的“专家”真的很疼。
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