为什么电动车总是很“猛”？起步速度会比一些私家车快，在高速公路上，几乎可以随心所欲的变道。反正其他车辆都会选择避让。这样的公交车会让很多完全不了解电驱动系统特点或者真的吃饱喝足的乘客受不了。所以他们才会晕倒在电动车上。明白了吗？形成固定程序收集数据偏差的心理学提示，如果一个从未坐过任何车的人乘坐电动车，可以说除了脑垂体发育缺陷外，其他都不会晕车；这是很多孩子的真实经历，小范围的关注或者统计都会发现。
电动汽车会有电磁辐射吗？为什么开电动车会头疼头晕？
普遍观点是「受教育程度越低辐射越大」·晕电车只是不懂而已关于电动汽车电磁辐射的问题无需过多解释，只要搞清楚电磁辐射和电离辐射的区别即可，或者通过仪器测试车辆的电磁辐射强度也可得出答案；简而言之为电磁辐射无处不在，打开电视或电灯、使用微波炉或电吹风甚至电动刮胡刀的时候都会出现电磁辐射，尤其是手机收发信号的时候会比较强，强度都会高于电动汽车几百到上千倍。
电磁辐射无需担心，需要注意的是电离辐射；但普通工作者日常生活中基本接触不到电离辐射，可能会遇到的额也就是检查身体的时候做CT会遇到电离辐射，其他真就没有什么了，可以说正常的电动汽车的电磁辐射强度连国标允许在公共场所暴露限值的千分之一都不到，那么究竟是什么原因会让很多人晕电动汽车呢？原因有三点：形成固定程序采集数据偏差心理暗示如果让一个从来没有乘坐过任何汽车的人乘坐电动汽车，除脑垂体发育存在缺陷以外，可以说都是不会晕车的；这点是很多儿童的真实经历，小范围注意或统计一下就会发现。
不晕车的原因是大脑中没有固定程序，也就是没有先入为主的概念，会晕电动汽车的人大都是长期乘坐或驾驶燃油汽车的人，包括个人曾经也有这种经历；第一次驾驶电动汽车的时候瞬间就想吐，不过静态测评的时候没有任何反应，这就让我感觉非常奇怪了。但短时间内就解开了谜题！——回想一下挂挡后踩油门的那一瞬间，下意识的心里状态是“这™怎么就走了”，是溜车了还是怎么了呢？之后开始转动方向盘都有些措手不及，
随后开始回想电机的特点，它本身就是没有噪音、没有振动（相对于内燃机而且专业层面的振动）也没有高温和气味的；也就是说起步加速的时候直接踩电门就行，随即的反馈就是安安静静的加速，想通了这点之后就再也没有晕过电动汽车了。学会修改自己的程序是解决晕电车的唯一方式长期驾驶燃油车形成的固有程序是这样的，以起步加速为参考吧，
乘用车·嗡嗡嗡、哐当哐当公交车·轰轰轰、哐叽哐叽就是这么简单。家用代步车多为汽油车，起步的时候轻踩油门发动机就会有嗡嗡的声线，换挡的顿挫感是哐当哐当；也就是说加速时是“一步三摇”停着声音就出去了，这就对应了触感、听觉和视觉的变化，公交车曾经是以柴油机为主，这种发动机起步时噪音很大同时伴随车身共振，那些难挂的变速箱换挡很慢，顿挫感是极强的；而且长期的共振让车身密封性变得很差，尾气中没有充分燃烧的柴油、氮氧化物、油烟都会窜入车内，这就对应了触觉、听觉、视觉、嗅觉是个“传感器”。
长时间驾驶或成组就会通过三个或四个传感器采集的数据形成固有程序，每次驾车或乘车做好准备起步的动作时，大脑都准备好视觉的变化，同时准备采集触、听、嗅觉的信息来印证即将激活的程序，数据匹配就会让系统（大脑）正常运行，反之电动汽车的起步加速不会有振动和顿挫感，因为没有变速箱，触觉系统无法采集到的与燃油车相同的数据；电动汽车没有气味，因为燃油车的气味来自尾气，电动车的动力来自电能，至此又失去了嗅觉信号，没有噪音的电机还会失去听觉信号——首次或在不明所以的前提下驾乘电动汽车会因为传感器采集的数据与固有程序不同，在没有数据验证之前直接出现视觉数据的变化，这就会让系统宕机，
说白了就是大脑系统紊乱。就像是在思考一个无法解决的问题时，会感受到各种不适。甚至当你计算一道数学题时，你也会感到恶心。其实都是大脑停机的反应；这种反应其实更像是一种警告，提醒传感器主动出击，进一步收集信息进行反复验证。如果你能坚持下来，你会慢慢适应，被动的改变方案，但是你还是能想出这个问题之后的最佳解决方案。基本状态下，你会以“醍醐灌顶”的速度解决自己的头晕电车问题，不会再有心理暗示。
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