国内排放标准的提高也有利于新能源汽车。目前要看新能源车是否真的能满足人们的需求，或者至少和燃油车有不小的差距。官方数据2018新能源汽车热销。况且现在新能源车的能源供应也不便宜，售后也是初级阶段。新能源车买的不多，这是相对而言的。
为什么新能源车卖不出去？
官方数据2018新能源车销路很不错。不过看数据是数据，现实中新能源车对外界条件和基础硬件是有要求滴，这也是很多人买完车蒙了的原因。再有现在新能源车的能量补给并不便宜，售后也处于初级阶段综合考虑，买新能源车的并不多，这个是相对而言，国内排放标准提高也是对新能源车比较友好，目前就是看新能源车是不是真能满足人民的需求，起码和燃油车差距很小就行了。
有人打死不买，有人却排队三个月，为何新能源车销量暴涨？
新能源汽车的销量暴涨是必然趋势·2022年会加速增长2021年的车市非常有趣，有人打死也不买新能源汽车，有人却苦等几个月甚至半年才能提到车；都说新能源汽车不行或不好，可是以电驱技术为主的中国汽车品牌市占率连续八个月增长，以燃油动力技术为主的合资汽车销量普遍持续下降，最终不得不以“缺芯”为借口掩盖销量下滑的事实，
为什么会有这样的变化呢？原因简而言之可用五个字总结-“同价又同质”本年度的新能源汽车销量暴涨是基于一个品牌的两款车，说白了就是比亚迪的秦、宋PLUSDM-i/EV；这两台车的销量从曾经的单月几千台，在换代后直接升高到月度销量突破3万台，成为了当之无愧的热门车，所谓的“排队三个月提车”也就是指这两款车。
其热销的基础就是做到了“同价同质”，曾经的秦DM销量之所以平平无奇，原因是价格偏高了一些，主力版本没有压低到15万以内的快销车区间内；会选择这款车的主要是一些极客用户，这必定是一个偏小众的市场，销量当然不会很高，秦PLUSDM-i的热销很简单，那就是价格拉低到10-15万区间，120km的高功率版本起售价甚至不足13万，而且车辆的综合品质很高、配置也足够丰富；那么价格一旦进入主流车区间，这台“能用绿牌”的车就必然会被更多的关注。
其实嘴上说着新能源如何如何的消费者，大多数是因为其关注的新能源汽车价格偏高，当车辆的价格不高之后就可以去看一看了；然而不看不要紧，一看就控制不住喽，仍旧以这台车为参考吧，它看起来比较前卫、空间也足够大，可以满足大多数消费者的需求；不过这还不足够吸引消费者下单，但如果能做到以下三点，也许谁也控制不住。平均油耗4L/100km，日常代步不用油百公里加速最快7.3秒首任车主三电终身质保，电芯无限制终身质保这三个优势对应的是超低的驾驶成本、理想的驾驶感受，以及超低的用车成本；可以说15万以内除了这台车以外，暂时没有任何一款轿车可以达到相当的水平，秦PLUSDM-i目前来看应当算接近完美的家用代步轿车，
在发现插电混动汽车原来是这样子之后，曾经的所有理由都会被推翻，即便订车后需要等待也值得去等待。综上所述，2021年的新能源汽车销量之所以会暴涨，原因正是有秦宋这样的车探入主流车的价格区间，在快销车阵营形成了“绿色汽车风潮”，中高端车的消费阵营也会受到影响，所以不论是汉唐、埃安、红旗或者是新势力品牌里的蔚小理，销量也都随之而大幅提升，
但是为什么有些消费者对新能源汽车不认可呢？原因应该不用赘述了。简而言之，纯电动汽车在15万以内还没有做到和燃油车一样的价格和同质性，插电式混合动力汽车目前的消费门槛是≥ 10万；目前10万元以内的高标准插电式或者纯电动滑板车还是比较缺乏的。这些用户还是会有些“生气”，结果就是“新能源车不行”。但预计2022年优秀新能源车不会超过10万辆，所以今年“绿牌车”销量应该会有一个井喷式的增长。让我们拭目以待。
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