经典世嘉停产，但是换代产品C4世嘉，至于为什么停产，主要是因为产品力不能满足市场竞争的需要，虽然C4世嘉现在已经不能满足市场竞争了。至少在我知道的时间里，沃尔玛中国和家乐福中国的大股东都是国有的，现在不知道了，太乱了。世嘉可以说是之前东学的门面车型了。这款车型承担了相当一部分的销售目标，但是东雪也可以说是失去了世嘉和世嘉。经典的世嘉曾经是月销万元的明星产品。然而，由于产品力不足，C4世嘉的更新换代消费者并不买账。再加上东雪的营销策略，世嘉系列已经从目前的主流市场上消失了。
沃尔玛为什么在中国失败？
我的工作经历对这个问题有点发言权。原来还有很多部委的时候，我正好负责整理国内超市数据，后来部委取消以后又在沃尔玛工作过。首先说沃尔玛失败这个确实不对，为了更好和xx打交道，也为了融入中内地市场，所有外资超市在国内的股权都非常复杂，往往都有某大型国资超市的影子。至少在我了解的那个时间段，沃尔玛中国和家乐福中国大股东都是国资，现在是不是我就不知道了，太乱。
所以失败与否不好说，这里引出个题外话，家乐福中国和海外家乐福俨然两家买卖了，反法去家乐福闹就是闹自己了。只能说沃尔玛不太成功，它的中资方品牌更惨淡。我觉得原因大部分是沃尔玛内部政策落地的不适应，我举几个细节的例子，细节决定成败么。当然了，我说的都是过去式，大家都在改。一，额外费用。超市里面大墙面都是广告位，沃尔玛一开始是不登任何广告的，只放自己的宣传语。
逢年过节结账台附近的堆头也是不收费的，很多大超市都有上架费和很多小费用，沃尔玛没有。大概沃尔玛对自己的经营很有信心吧。二，场地租金。很多大超市租房子都是，几层的拿，超市一部分，剩下再租出去，挣房屋。沃尔玛不这么干。三，一开始沃尔玛有种手推车是可以推回家的，胶皮轱辘的。造价1500，押金100。基本一个月丢光。
法系标志雪铁龙在中国市场一直处于亏损状态，为什么还在坚持？
首先，PSA二汽是大股东之一！退出中国？真不知道说这个话的人脑子怎么想的，国资层面就不会答应。再者，君不见日德系为了美国市场，屈从美国车系制定的标准，日益同化，中国一帮消费者竟然以此为标准骂法系反人类，殊不知，这些人已经被洗脑还不自知！法系系统独特，傲娇十足，为了标准之争放弃北美，不好吗？竞争就比垄断强！国车应该抓紧形成自己风格，任重道远。
为什么雪铁龙世嘉停产了？
经典世嘉停产了，但是替代产品C4世嘉，至于为什么停产，主要是因为产品力无法满足市场竞争的需要虽然现在C4世嘉也无法满足市场竞争。世嘉可以说是之前东雪的门面车型，这个车型承担了相当大一部分销量目标，但是东雪可以说成也世嘉败也世嘉，经典世嘉曾经也是月销一万的明星产品，但随着产品力的不足更新换代后的C4世嘉消费者并不买账，加上东雪的营销策略，从此世嘉系列可以说从目前主流市场中消失了。
如何看待法系车在中国的逐渐没落？
作为一个法系车主，我觉得我还是比较有权利来回答这个问题。从我买上这辆车也就是标致的时候，身边的朋友就能听到很多说法系不怎么好，不怎么样，不怎么样的，非常多类似于这样的话。经常传出有说小毛病多，然后设计反人类等等很多。其实我想说的是，在我买的这辆标志车的话，我认为它的故障率还是在可以接受的范围内，没有什么大的问题，小问题其实也不是很多，也都可以接受，然后他让我最舒服的一点就是它的操控，也就是说它的底盘法系车的底盘，相信很多人在网上也都是看过大家写的评论，或者说是测试他的底盘和整车的调教会给你一种在路上行驶的那种韧性人车合一的那种感觉非常好。
也就是说他的转向，转弯反馈，还有我们高速跑的时候，他的底盘反馈给你的感觉是很厚实，有弹性，不太用力。总之底盘很灵活。我个人觉得前期的法系车最主要的问题可能是其他车的定价，另外一个就是他们的宣传可能更差，另外一个就是他们产品的布局。因为标致和雪铁龙缺少四驱车型，大排量车很少，等于说市场的竞争力可能相对较弱。
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