首先纠正你的说法。武汉4s店的车价比大部分城市，或者小一点的城市都要便宜。下面简单解释一下为什么会出现这种情况。这是一个更好的解释。武汉有多少汽车基地？我不需要谈论它。武汉是一个人口众多的城市，潜在的汽车消费市场让每一辆车都趋之若鹜。大家都想分享这块肥肉，到你方唱罢我登场的时候了。而且每个厂家每年在4s店都有销售任务，价格自然会便宜一两次。
武汉雷克萨斯4S价格比广东地区雷克萨斯4S要便宜1-3万，为什么？
谢谢邀请，很高兴能够回答你的问题。车辆的定价来源于车企对于成本与车辆定位的综合判断，也就是说，指导价是一个企业保证了营收的价格。而价格的浮动来源于市场的供需关系，有句老话就是‘物已稀为贵’当需求大了，价格自然也就上去了。而广东地区因为靠近香港等历史原因，对于日系车型的接纳度要比内地大很多，蛮简单的道理，你看如果看着马路上总经常看到同一类型的车，在你购车时你是不是也想去了解一下。
相比较西安、南京等城市，武汉地铁票价为什么那么便宜？
截至2017年底全国已开通地铁运营的城市有30个，其中上海、北京、广州位列运营里程前三名，南京177.19公里位列第6，武汉200.9公里位列第5，西安97公里位列16，那么，这3个城市分布在祖国的不同地域，城市的地位和规模不同，那么地铁票价有哪些差异呢？我们从固定票价可乘坐的里程来对比。在对比之前，先明确国内两种地铁票制，一种是“按里程计价、递远递减”，并指定起步价，随着乘坐距离增加，票价涨幅会降低；另一种是按照区间计价，也指定起步价，根据乘坐的站数来计价，
当前，只有哈尔滨、沈阳、天津实行按区间计价，其他27个城市全部采用按里程计价。首先看2元起步能走多远，2元钱南京可以乘坐10公里，武汉9公里，西安6公里3元钱南京可以乘坐16公里，武汉14公里，西安10公里4元钱南京可以乘坐22公里，武汉21公里，西安14公里5元钱南京可以乘坐30公里，武汉30公里，西安20公里6元钱武汉可以乘坐41公里，南京38公里，西安26公里7元钱武汉可以乘坐54公里，南京48公里，西安34公里通过各个价位可以乘坐的里程来比较：5元以下应该是南京比较实惠，在5元以上武汉地铁才显示出它的优势，
为什么武汉的汽车报价优惠很多？
这个问题很好解释啊！不过还是先纠正一下你的说法，武汉的4s店汽车报价比大部分城市便宜，或者比小城市便宜！北京购车还比武汉便宜呢！来简单解释下为什么会出现这样的情况！很容易理解！1，区域定价不一样。我们都知道销售分很多层级，总代理，区域代理，二级经销商三级经销商等等，理所当然，车的进货价格也就差很多了，
武汉作为华中区域的一哥，汽车经销层级要比很城市高，汽车报价低很正常。2，行业竞争激烈，这个更好解释，在武汉的汽车基地有多少？汽车4s店有多少？不用我时候把，武汉又是一个人口大市，潜在的汽车消费市场让各汽车上趋之若鹜，大家都想分食这块肥肉，打价格战那是你方唱罢我登场，而且各厂商在4s店每年都订的有销量任务，一来二回，价格就自然便宜了。
3，应对新能源汽车的攻势，随着全国大小城市兴建新能源汽车基地，尤其说到湖北襄阳，正全力打造全国的新能源汽车之都，而国家也为大力推动新能源汽车提出购车有补贴等政策，新能源汽车正呈现崛起之势，传统汽车厂商不得不怕啊！4,如果价格优惠是套路呢？套路这个词用在4s店身上，车友们觉得过分吗？在过去现在以及未来，他们的套路何曾少过，具体的我就不说了，大家都心知肚明，购车时自己多留个心吧朋友！。
雪铁龙为什么在湖北卖的好？
说到法国车，雪铁龙可能是第一个跳出我脑海的品牌。毕竟二十年前，富康的名气足以响彻全国，也在老百姓心中留下了美好的印象。湖北作为东风雪铁龙的大本营，有着天然的地理优势和当地的支持，卖得好是理所当然的。以出租车为例，基本上都是东风标致雪铁龙车型，公务用车基本都会是雪铁龙的，所以家用车市场也被带动了起来。
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