很多人分不清动车和高铁的区别。只是高铁在动力上更快。如果仅仅是动力的问题，那么动车也能跑得和高铁一样快。为什么实际上行不通？相对于豪车，高铁应该是相对舒适的。高铁和动车本质上都是动车组。国际标准是200KM以上，建设标准大于250KM的铁路称为高速列车。
您好谢邀！豪车和高铁相比应该是高铁相对舒服吧。近年来我国的高铁设施非常完善，速度也快，相对平稳，且安全性比飞机还高，高铁里面的座位分一、二、三等座及商务座，乘客可以根据自己的经济能力和情况需要来购买相应等级的座位。一等座和商务座设施虽好但价格也贵出许多，一般出行选择经济实惠的二等座就可以了，如果您是私家车，那开自己的车也行，中途可以停车休息。
广西全省为什么没有跑300km/h左右的高铁？
广西虽然没有跑300Km/h的高铁，但200Km/h的动车可是在全区通车率领跑全国哟，但是也要看到广西的经济发展还很滞后，属少数民族地区、地处边疆，中央财政对广西的扶持力度也较弱，多种因素使其不能与广东一样能得到快速发展，广西后发赶超的出路在于：一要有中央的相关扶持政策和需加大扶贫资金的投入，二是自身要解放思想、奋发进取，奋力起超，相信广西一定会建设成为繁荣富强的美丽南疆，
高铁为什么会跑那么快，原因是什么？
感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因，在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁，而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。
高铁开头为G，普通动车开头为D，国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同，很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。
这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性，此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差，
为什么呼市到张家口的高铁设计时速250公里，而其它地方高铁时速已经达到300多？
谢谢邀请！呼市到张家口的高铁准确的来说是“张家口至呼和浩特客运专线”，由张家口南站至呼和浩特东站，简称“张呼客专”，也是内蒙古首条高铁线路。列车设计时速为每小时250公里，很多人不理解，为什么不能设计为每小时300公里以上的速度？这是因为“张呼客专”沿线隧道太多，竟占线路全长的62%，其中“东土村隧道”长4560米，为沿线最长的隧道。
为什么中国的动车速度只有250km左右，高铁却有300km左右？
邀请:动车和高铁的“车厢”没有本质区别。速度取决于“汽车”行驶的“道路”。通常G字头和C字头走新建的无渣无缝高铁线路和新建的火车站。前缀D所走的路线很多都是老线路，老车站。目前铁道部定义:时速200公里左右的铁路线；时速300公里的铁路线。在国际标准中，时速200KM/h以上，在建时速可达250KM/h的铁路为高速铁路。但是，在中国的定义略有不同。动车是指时速200~300KM/h的列车，车次以D开头(“动”拼音首字母)；高铁是指时速300KM/h以上的列车，车次以G开头(“高”的首字母)。
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