从吉利汽车收购沃尔沃开始,他的整个技术也得到了提升。随着吉利Model 3.0时代的全面引入和雷克萨斯01的上市,吉利汽车真正开始在国内车市大显身手。如果换车,我希望还是比亚迪唐。至于吉利汽车,我比较了解。首先,不考虑整车质量,吉利汽车最成功的就是营销。

什么比亚迪,奇瑞,被黑的体无完肤,吉利却是一片赞美?

其实,网络媒体上一部分键盘侠只是一些完全不会买车的喷子,完全不懂车,也根本不会买车。就拿比亚迪汽车来说,一家以电池起家的车企,新能源汽车绝对是自主品牌第一,尤其是新能源公交车出口海外,得到了不错的市场口碑,只不过其颜值内饰得不到消费者喜爱,过于平庸,市场表现平平,再加上比亚迪汽车公关不注重产品宣传,以至于被市场埋没,至于网络上被黑,只能说是一些竞争车企键盘侠的无脑乱喷,

不过双积分政策的实施,新能源汽车的全面放开,比亚迪汽车将会是最有发展前景的车企。至于奇瑞汽车,我相信所有懂车的朋友都会为他翘个大拇指,奇瑞汽车可以说是自主品牌当中三大件技术最为成熟,可靠的车企,奇瑞汽车发动机更是有10年百万公里的超长质保,这不是哗众取宠,而是一个车企对自己技术的信心,奇瑞汽车在市场的不得意,也只能怪他没有一个像长城汽车一样的设计师,只能设计一些国人不喜欢的造型。

俗话说,酒香也怕巷子深,奇瑞汽车完全不注重市场营销,不做任何广告,造就了今天市场销量一般的局面,至于说吉利汽车,我自己是深有体会,首先撇开整车的品质不说,吉利汽车最成功的绝对是市场营销。大额的广告费,还有网友口中所谓的海军,这些绝对是吉利汽车能走到今天所离不开的东西,不过从吉利汽车收购沃尔沃开始,他的整个技术也得到了提升,吉利车型3.0时代的全面带来,领克01的上市,吉利汽车真正开始在国产车市场大显身手。

如果比亚迪学吉利一样营销,你觉得比亚迪销量会好吗?

谢邀!其实目前来看吉利在营销方面确实给所有的国产厂商上了一课,也就意味着,国产厂商不能只是闷头的往里填硬件,而在宣传方面要更大胆一些,值得注意的是国产汽车在燃油车方面基本上大局已定,很难再挽回一个颓势情况,尤其是在目前,新能源汽车来势汹汹的情况下,燃油汽车可能进一步市场会萎缩,而头部厂商依旧会稳定自己的地盘,这就给予了国产厂商一个非常尴尬的地位。

这几年以来,从哈佛的SUV开始,10万级别的SUV为国产厂商打开了一个新的市场,但经过这么几年的快速发展来看啊,整体的存量已经被消耗得差不多,也就是说未来将会出现一个持续低迷的时期,从去年国产汽车整体的销量就可以看出,即便是吉利汽车也并不是那么尽如人意,对比来看的话,比亚迪汽车在新能源汽车方面提升是非常快的,雅迪去年累计的汽车销量大概在50万部左右,而新能源汽车已经占了48%,大概在24万辆左右。

这个数据对比吉利上百万不的销量还是差距比较大的,要知道吉利在去年汽车销量累计已经超过了150万辆,这妥妥的是国产厂商的佼佼者!其实纵观吉利汽车的变革路线,还要属于打造了几款非常出色的车型,比如在SUV领域里打造了10万级别的博悦系列,包括轿车系列的博瑞,这两款车型除了在耗油方面并不是那么顶尖之外,整体的硬件配置包括驾驶体验都是非常出色的。

同样我们发现哈佛也是凭借当年的h6这个爆款成为了国产SUV的佼佼者,所以对于比亚迪来说还是需要先去打磨一两款产品,然后在营销上发力,也就是说首先是产品硬实力要过得去,纵观这几年,阿迪应该是将重心放到了新能源汽车上,在新能源领域的比亚迪,可是绝对的国内龙头老大,无论是电池技术还是布局的时间都是要早于其他国内厂商的。

所以个人觉得比亚迪应该从燃油车或者电动车入手,有一两款非常站得住脚的产品。同时价格区间也不能太高。国内消费水平在这个水平,价格过高或会转向合资车型甚至进口车型。从这个角度来说,即使利润低,比亚迪也应该做几个爆款,彻底扭转品牌劣势。在电动车如火如荼的时候,比亚迪首先应该在续航方面有一个很好的积累,包括电控系统。


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