上市前不要提。即使上市后，JD.COM也长期处于亏损状态，没有办法给股东分红。随着京东物流在香港上市，京东物流对旗下各部门基层员工的考核会越来越严格，会更加追求绩效。上座率、派遣率、收款率等一系列指标都会落实到每个人身上，尤其是更注重收款率，因为京东。COM的非商城订单收款一直是一个弱项，从利润上来说是一个非常重要的环节，所以对员工收款率的要求肯定会变高。只有把营收率拉上去，才会对销售和利润有直接的拉动作用。于是，对员工的要求越来越严格，员工的压力越来越大，员工收入两极分化更加严重。
京东物流成功上市的话，一线的基层配送员待遇是否会改变？
因为我曾经在京东快递呆过，所以来谈谈我的看法。现在京东员工入职后享有六险一金，餐补，工龄奖，年终奖，年假等待遇，这在中国快递行业里属于待遇最好的了（顺丰没有公积金）。在我所在的二线城市，一个新员工日均派件100的话，月收入5000左右，随着京东物流在香港上市，京东物流会在旗下各个部门对基层员工的考核越来越严格，会更加追求绩效，包括出勤率，派件率，揽收率这一系列的指标都会落实到每个人头上，尤其是会更加重视揽收率，因为京东的非商城订单揽收一直是个弱项，而且从利润环节上是非常重要的一环，对员工揽收率的要求肯定会变高的，只有把揽收率拉上来，才会对销售额和利润产生直接的拉动作用，造成的结果就是对员工的要求越来越严格，员工的压力越来越大，而且会造成员工收入的两极分化比较严重。
刘强东没工资，京东又亏损不分红，那上市前刘强东的钱是哪来的？
别说上市前了，即使上市后京东很长一段时间里也是处于亏损状态没有办法给股东分红的。同时，上市后融到的钱和没上市之前那几轮融资拿到的钱性质都是一样的，属于公司所有而不是属于刘强东个人所有，不过，这可不影响刘强东的日常消费。事实上很多大公司的创始人基本也不领取工资，或者只是象征性地领个10万元一年或者索性领1元年薪，
这是有内在的经济利益的。我们国家的个税税率对于低收入人群而言并不高，只有3%，而对于高收入者最高可以达到45%，这也是很多明星通过开公司避税的原因。大家要知道，虽然形式上不允许公司创始人把自己的支出打入公司成本，但实际上都在这么做，这其实是一个会计操作，可以剩下很多钱，比如，东哥要买一辆新的代步车，总价50万元。
第一种操作方式是以工资形式将钱发给东哥让他自己去买，根据计算，年税后工资为50万元者拿到的税前工资差不多在70万元左右。也就是说东哥的公司实际支出了70万元才能让东哥开上50万元的新车，第二种操作是以公司名义购买后作为公司日常经营支出（实际上还是东哥自己开，只不过车的所有人为公司）。50万元买入这部车后不仅不要缴纳个税还可以用来计提折旧减少企业所得税，
以25%的企业所得税计算，50万元能够省去50*25%=12.5万元。相当于公司只花了37.5万元就满足了东哥开新车的要求，第二种以公司名义买车相比于第一种直接给东哥发工资后由他自己买车相比节约了将近50%的支出。为了避税，东哥当然不用自己给自己发工资了，支出进入公司支出就行了，除了汽车外，东哥的其他日常支出可以通过办公费用等科目统统进入公司支出，只要财务都会计水平不要泰糟糕就不会被查过有什么违规。
让我们进一步扩展这个问题。假设给东哥年薪5000万，他要交多少税？扣除每年6万元的定额扣除，以及各种社保、专项附加扣除和其他扣除(每年最高50万)。董5000万元工资的应纳税所得额为5000万-6万-50万= 4944万元，纳税总额= 4944万* 45%-181920 = 2200万元。
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