除了Xi安，事实上，在建造过程中，各地或多或少都发现了墓葬。我同学在施工队，施工前他们老板会通知大家。一旦挖出任何坟墓，立即停止施工，并迅速向有关部门报告，否则“我”和“你”都可能“进去”。在施工或农业生产过程中，凡发现文物应第一时间保护现场，然后打电话向有关部门报告情况。有关部门了解情况后，如无异常，必须在24小时内到达发现文物的现场，并在7日内提出相关意见。
在考古发现中，为什么我们经常看到古代的城池，遗迹都被埋在很深的地下？
谢谢邀请，要想说明这个问题，先要介绍一个考古学上的术语“地层学”，这是借用了地理学的一个概念。考古学中的地层学，主要以人类活动而形成的各种文化堆积（也叫文化层）为研究对象，一般来说，文化层形成的顺序是自下而上一层一层的进行堆积，下层的年代要早于上层的年代。也就是说，年代越早的文化层，距离今天的地表越深，年代越晚的文化层，则距今天的地表越近，
之所以出现这种情况，总的来看，是由于各种原因导致人工建筑的倒塌或废弃后，人为垫土、填埋，以及自然界的风力沉积，甚至于间歇性的洪水泛滥等，造成了新的土层叠压在废弃物上。如此一代一代，成百上千年之后，原来的古城或者遗迹，自然就被埋在很深的地下，比如说，著名的开封，有城摞城之称。因为每当黄河泛滥，开封就会被水淹没，水退了之后，泥沙淤积在原来的城市上面，人们在这个新的土层上再重建城市，
丰镐遗址挖了八十年，都有哪些文物或者遗迹证明其存在过？
对于这个提问发表一下我的观点:一，典型的地域黑，发问者本人的最初意愿实际上是要颠覆历史，把西周王朝的历史从最初的西岐，和后来的丰镐，一下子转移到东周洛阳。二，在头条新闻上，大家都有爱家乡的热情，是一个人最朴素的情感，值得大家学习和尊敬，但是不要狭隘地，一味的从自己的一厢情愿地观点去出发，比如一说起陕西，就是犬戎等污蔑的字眼，尊重别人，就是尊重自己，更需要尊重历史，
三，陕西西安作为历史文化古都，尤其是丰镐二都，是毋容置疑的，国务院是这么说的，历史的教科书也是这么说的，郭沫若先生也是这么说的，这个观点并且得到世界上一些研究机构的认同。第四，客观的说，西周王朝是一个奴隶制王朝，距今已经有三千一百年以上的历史，丰镐二都建立在沣水流域的沣河两岸，从今天的角度出发，有许多不利的因素，沧海桑田，他没有像周原那样的厚重感，同时在历史发展的过程中容易受到人为的破坏，
第五，丰镐二都的实际区域分开讲，不要用今天的眼光去苛求，他很有可能还没有现在的一个村子大，更不会达到现在四五线城市的规模。第六是回答你的核心，在沣河两岸的新旺村，普度村，花园村等发现了仅次于周原的大量的青铜器，包括鼎，另外在张海坡村发现了不少于七座的西周贵族车马坑遗址，现在的“西周车马坑陈列馆”是保存较为完整的一座，是在周总理和郭沫若先生的关心要求下建设的，镐京现存“镐京观”遗址，
第七，我们对于考古的认识和国外是有严格的区别的，“车马坑陈列馆”的发掘我们所研究的不外乎，他是西周的，西周的墓葬形式是怎样的，有什么区别，西周的货币是贝壳，贸易方式是以货易货，宝贝，贵贱等词汇都和贝(钱)有关，西周贵族是殉葬制，到秦汉发展到陶俑，今天埋人用金童玉女等，是一种历史的进步。再有就是墓葬里都有什么?古时候的车是什么样子？古战车的辕原来是一根木头而一位德国考古家看到了“车马坑”的车，回国写了厚厚的一本书，只研究中国西周时期的车是如何转弯的，一块小小的铜皮居然有着和轴承同等的作用，古时候中国人的马车竟然有今天“差速器”的原理，不说了，还是到陕西来看看吧，
如果在施工挖到古代平民墓葬，但又无重大考古价值，该怎么处理？
要讨论这件事，我们必须谈谈Xi安。原来咸阳机场在扩建三期工程，结果挖了3500座古墓。太好了，现在扩建的机场瞬间变成了考古基地，都是挖掘机。现在，我们只能以Xi安的地铁为例。1993年，Xi和南京计划同时修建地铁。结果南京在建4号线，Xi安的1号线刚通车对吧？实际上，Xi地铁的建设是缓慢的，因为有太多的地下坟墓，一个坟墓总是被发现。没有办法加快Xi安地铁2号线的建设，发现了130座古墓。在Xi地铁8号线建设过程中，发现了1356座古墓。可以弥补考古学家的工作时间。
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