2018年10月底左右，顺丰又斥资55亿元购买了DHL在香港和北京的股权。回过头来看，当时不仅有顺丰，还有娃哈哈、老干妈、华为。现在只有顺丰偏离了初衷。从2018年开始，顺丰开始“买中买”。2018年3月起，顺丰以17亿元买入广东信邦71%股份。
为什么顺丰一个不愿意上市的企业，不但上市还搞顺丰金融，顺丰卡，卖彩票多种敛财方式？
这么说，快递行业刚开始的时候，顺丰一层绝技然后马老师要统一快递行业！顺丰不同意收编，马老师联合圆通中通韵达等快递搞了个菜鸟！很多天猫旗舰店原本顺丰包邮的，马老师一搞，都给菜鸟去了，这样一来顺丰快递大为减少。王心有不甘，搞了顺丰电商顺丰金融等一系列附属产品，结果名声没打出来，亏了不少钱！只有顺丰内部人员知道，顺丰还强制内部人员买自己的东西（对此我也无话可说），
加上现在菜鸟的追赶，顺丰大为紧张（江浙沪快递行业除了邮政基本上差不多，现在菜鸟比顺丰快，这个是我自己的观点）所以，顺丰买飞机想赶时间，结果，我们都看出来了！Ps：现在顺丰一线压力大，上面的领导层都想办法强，都是重底层搞上来的，收那是相当的黑，没，你分的区就差，有，你分的区就好！不过，顺丰有一点还可以那就是敢赔，你东西丢了，顺丰就赔你，不过都是一线的员工在赔，所以一线的压力超大（不赔就你，所以没办法）现在这就是顺丰的现状，你说王知不知道，肯定知道的，他自己就是重底层爬上来的，没办法这就是大企业的通病，尾大不掉的，所以只能朝多元化发展，引入资本，分摊风险！再说，这也是把资本变现的一种方式！。
顺丰背离了坚决不上市的初衷，现在负债300亿的它以及王卫该何去何从？
感谢诚邀！一向声称不缺钱的顺丰创始人王卫，在2017年突然出手将顺丰推向国内的资本市场，最主要的原因是为了对标阿里的菜鸟网络和京东物流，顺丰需要借用资本才能与此一战，而回顾当时坚决不上市的企业不仅有顺丰，还有娃哈哈，老干妈和华为，如今也只有顺丰背离了当初的初衷。而现今，顺丰推到风口浪尖是因为负债300亿，我的第一感觉是有点奇怪，
首先顺丰控股的负债300亿，早在去年10月27日顺丰控股发布三季报的时候就已经清楚呈现在大家眼前了，如下截图所示，截至三季度末，顺丰控股的资产总计是660.08亿元，负债是308.74亿元，折合资产负债率为53.23%。相比第三季报披露的申通快递负债率20%左右、圆通速递负债率30%左右，顺丰控股负债率相对较高，但是这和顺丰借壳上市后的发展战略有关，
从2018年开始，顺丰开始了“买买买”，从2018年3月份，顺丰就用17亿元的价格收购了广东新邦71%的股份。在之后的时间，有投资了1亿美元到美国物流服务平台Flexport，2018年的10月底左右，顺丰又花费了55亿元购买了敦豪在香港和北京两家公司的股权。在购买布局之后，顺丰想要扩大规模的野心非常的明显，
如今面对外界阿里菜鸟网络，和京东物流强大对手，顺丰要想发展，要想取得成功，只能不断的拓展自己的物流线，改革自己的物流体系，在空运方面，顺丰的货运机队的规模已经突破了50架，而京东在2018年11月6日，才宣布第一架全货机正式起飞。虽然在航空领域顺丰的优势随着其他快递公司的布局有所削弱，但是从最近顺丰的融资看，顺丰还在完善自己的物流体系，所以短暂的负债并不可怕，相信在不久的将来，王卫的顺丰会度过难关，再次涅槃重生的，
顺丰创始人王卫，身家为何两年缩水近千亿？大股东又频频减持顺丰股份？
2000亿元的缩水只是最高点。当时借壳上市，顺丰也处于快递的领先地位。而且一开始借壳上市发行量小，容易炒作，市值一下子就高到天上去了。实际上市的时候，变现还是不错的。另外当时行情不好，应该会走低。如果顺丰能保持高速就好了。当时中国自身经济近几年放缓，电商涉足自建物流菜鸟，JD.COM，苏宁，只要“三通一达”“三通一达”不断争夺份额，市场蛋糕增长缓慢就会导致竞争加剧，削弱顺丰的竞争优势，多方面降低顺丰的市值。顺丰因为要上市，前期引入了更多的战略投资。当然有一部分是看原始股收益，解禁到期减持股份和袋子也很正常。而且如上所述，快递行业竞争加剧，前景并不明朗，降低风险也很正常。
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