大众旗舰车，百万级豪华车，六缸发动机起步，底盘和宾利一样。是大众旗下最具代表性的德系车企之一。它本身只是一个家喻户晓的品牌，但它的顶级豪华品牌有奥迪、保时捷、宾利和布加迪。毫无疑问，它的力量是强大的。国内最受欢迎的家用车是桑塔纳、捷达、朗逸、帕萨特，比较上档次的是帕萨特、迈腾、途安。不过真正的车迷肯定是对大众途锐和大众辉感兴趣。
为什么大众辉腾那么贵？
前几天在二手车市场遇到了一台极品车，11款的大众辉腾，外观大气非凡，一眼就能看出不同，转眼时间过得是真快，距离大众宣布停产辉腾已经有两年多了，据传这辆车一直都是亏本再卖，制作工艺成本远高于售价，卖一台亏一台，最后实在没办法才选择停产。看车现场有位女司机挺搞笑的，跟身边的朋友说了一句：二手帕萨特也要卖30万？新车才二十几万吧？这句话被老板听到了，瞬间回怼她：这辆车进口辉腾，它跟宾利同底盘，当时落地要八十多万呢！从个人角度来讲，大众辉腾肯定是好车，底盘跟奥迪A8、宾利同平台，车内设计非常人性化，做工、布局都是满满的德系工艺味道，
车子价格也不便宜，最便宜的V6版都要八十多万，V8版则是140多万，而顶级的W12版本售价更是超过220万，跟宝马760Li、奔驰S600同级别。这辆二手车是11款，7年车龄开了10万公里，二手车市场的报价在30万左右，车子优缺点都非常明显，相信懂车的朋友都知道，辉腾内饰非常复古，跟宾利差不多，整个中控都是铝合金跟实木板，真皮包裹更显档次。
这台V6车型就有空气悬挂、前后倒车雷达、电吸门、后视镜加热跟防眩目，座椅材质都是真皮，前后都有加热功能，配置比同级别的奥迪、奔驰都要高。车子后排有独立的空调设备，智能操控键也不少，车顶的化妆镜跟阅读低都非常好，人性化设计同级别数一数二。坐在车里的第一感觉就是空间大，而且舒适度也非常好，大众辉腾的底盘既然跟宾利同平台，那自然是世界顶级。
其实仔细看车子外观就会发现，这辆车跟帕萨特完全不一样，不仅车身轮廓更大，整体气势也没法比，坐进车内就更不用说了，辉腾完全能够跟奥迪A8媲美，真正的低调奢华，看似平平无奇的车，售价却接近一百万，岂是徒有虚名？这辆辉腾在动力方面很一般，搭载了3.6L自然吸气六缸发动机，最大马力只有280匹，最大扭矩也只有370牛米，百公里加速要9秒。
由于讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以在市场中也一直有着“高配本田”的称号，而“高配本田”旗下的NSX售价更是高达将近300万元，让人不理解的是，该车在各方面都没有太大的优势，却始终能够受到广大消费者们的欢迎。说起讴歌的品牌认可度，绝对是它的一大弱势，我相信很多人都没有听到过这个品牌，从而使得这台价格不菲的超跑开出去也没有太高的逼格，而较差的品牌认可度也让讴歌旗下的大部分车型在市场中都没有太好的保值率，也就意味着在卖出去的时候要亏出不少的钱，
此外，讴歌在国内的经销商并不算特别多，保养的时候也不如主流的豪华品牌方便。在价格方面，官方给出的售价为289万，目前暂无过多的优惠，虽然目前很多品牌的超跑已经跌到200万以下，NSX在售价方面并不存在优势。不过对于“国宝级”的身份以及其优越的性能，还是有不可小觑的竞争力，毕竟它是“重返日系性能年代”的代表之一。
至于它的颜值，已经带来了足够高的力度。低矮的车身已经证明了它的超跑地位，厚重的镀铬饰条采用贯穿式设计，视觉上点缀着一种非常年轻的味道。结合油烟机上的进气口，带来了强烈的冲击力。本田在市场上一直有“买发动机送汽车”的称号，这在这款“高配本田”上就有所体现。可以说也是汽车的“核心竞争力”。讴歌NSX搭载的是由3.5T发动机和电动机组成的混合动力。根据实际测试，完成0-100km/h加速仅需3.37秒，这绝对是一个很大的优势。
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