2北京燃油车每周限行一天，橙色污染天气单双号限行，新能源车不限行。目前新能源的指标是按照申请的顺序编号的。至于后面的政策，不好说，但是北京对新能源汽车的支持力度很大，比如。你的问题是在一年前的今天或者更早的时候提出来的，我会毫不犹豫地说，我们应该迅速改变新能源指标。原因是当时的新能源指标还没有被重视，申请人数没有我们预期的多。即使是去年的这个时候，排队的人也不到5万。只要当时申请，18.19年成功拿下。
在北京买车摇号已经2年了，现在有必要改成新能源车吗，为什么？
我在北京从事新能源三年。我来分析一下。你这个问题放在一年前的今天或者更早，我会毫不犹豫的说，赶紧换新能源指标，其原因是当时的新能源指标还没有受重视，申请的人没有想象当中的多，哪怕是去年这个时候排队也才不到5万人，只要当时申请了，18.19年妥妥的中签。但是物是人非，特别是在北京这样的首都大城市，资源类的东西永远是有限的，永远是珍贵的，到今天为止，新能源排队人数已经到了20万了，如果保持现在的排号模式燃油车是摇号，你应该要到2022年才能中签，这个时间线太长了，中间国家会不会把新能源的摇号改成排号或者改成别的方式，谁也说不清楚，而且现在新能源指标还在火热当中，并没有达到顶峰，这也就意味着申请的人数会越来越多。
所以现在该不该换还真不好说。不过我还是总体分析下新能源指标目前是按照申请的顺序排号，至于后期政策怎么样，不好说，但是北京地区对新能源车的支持很大，比如说1 公共充电桩的建设正在完善，用户自己购车后符合条件的也都能在自家小区安装充电桩。 2 北京燃油车一周一天限行，橙色污染天气单双号限行，但是新能源车不在限行范围。
北京小客车普通车指标中签难度或将再次攀升，新能源指标有超过43万人申请，新申请者或将等到2027年。你怎么看？
1，放开购买只会车辆下降，那些囤车囤号摇号的，会有1/2迅速退出2，路面上跑的还是那些车，有些刚需是无法回避的3，如果仍出现购买潮，这说明政府相关部门的信誉已破产，需要时间和诚意让社会缓慢回归理性，这个锅不能让老百姓背4，与中央京津冀精神不符，大区一张牌一盘棋，不是不可以，5，坑了下一代，吃光子孙饭，你们的孩子即将长大，他们的人生才刚刚开始，他们生来就被剥夺了开车的权利？6，中华伟大复兴，今天只是起点，绝不是终点，天天这样过了今天没明天似的，城市的很多领域都要停下来了？吃穿用住人口社会？就这样了？这不符合基本的逻辑。
北京小客车指标办新能源指标有超过45万人申请新申请者或将再排9年，普通车指标中签难度或再次攀升。你怎么看？
这就足以说明现在的摇号和排号方式弊端明显显现，并且已经不具备可行性了，看似还可以等待，但实际上这种方式继续延续就意味着你不要再等了，彻底没戏。甚至还不如燃油车摇号虽然按概率一些人一辈子都中不了签，但狗屎运足的话也还可能秒得。因为等两三年我觉得还是可以掐指等待的，但十年社会和科技的变化是我们每一个人包括政策都无法预估的，国内电动汽车企业依然是要靠补贴苟活。
谎称是新能源车来忽悠消费者为电动车买单也是一招。但是，即使消费者愿意伸着脖子任人宰割，现在城市的交通环境也不容乐观。要知道我们交通环境的恶化并不主要是因为汽车数量多。世界上有很多城市的人和车都比我们多，但没有一个城市像我们这样拥堵。最根本的问题是我们忽视了管理。虽然操作简单易行，立竿见影，但却耽误了从长远角度梳理交通环境合理布局、规划城市发展的时机，后期解决势必付出更大的代价。
文章TAG：为什么北京人申请新能源车 能源 改成 申请 北京
